Kelebihan dan Kekurangan Aprilia Tuareg 660, Test Ride Lengkap Motor Adventure Bermesin Sportbike

Setelan compression ada di sisi atas sebelah kanan, yang rebound di bawah juga di bagian kanan.

Masih di area roda, Tuareg 660 mengusung rem cakram di kedua sisi.

Rem depan pakai piringan ganda semi-floating 300 mm yang dikawal kaliper 2 piston di setiap sisi sedangkan rem belakang pakai cakram 260 mm dengan kaliper 1 piston.

Merek Brembo mendominasi sistem pengereman Tuareg 660 mulai dari master, slang sampai kaliper.

Slangnya sudah pakai yang anyaman baja (metal braided brake line) dan kinerjanya sangat memuaskan, empuk dan pakem.

Aant/Otomotif

Rem bawaan Aprilia Tuareg 660 empuk dan pakem, enak banget!

Rem depan bahkan bisa main satu jari saja! Kedua sisi pengereman tentunya ada fitur ABS (Anti-lock Braking System) dan ada opsi mematikan ABS roda belakang khas motor adventure off-road.

Bahas fitur elektronik, Tuareg 660 dibekali panel instrumen berupa layar TFT 5 inci full color. Serunya tampilan layar bisa dipilih day (layar putih) atau night (layar hitam), atau bisa juga diseting otomatis. Saat kondisi gelap atau terang berubah sendiri, sehingga nyaman di mata.

Aant/Otomotif

Panel instrumen Aprilia Tuareg 660 sudah TFT, nyaman dan jelas dilihat

Baca Juga: Pengguna Aprilia Tuareg 660 Turing Bareng, Jajal Jalur Off-road di Kawasan Gunung Bromo