Bedah Kelebihan dan Kekurangan Kawasaki KLX150 S, Trail Ringkas Termurah di Kelasnya

Kalau untuk penggunaan harian di perkotaan yang didominasi jalan aspal dan lurus, tentunya ada catatannya.

Aant/Otomotif

Review Kawasaki KLX150 S

Mesin jadi mudah menggerung karena rasio transmisi dan final gear yang ringan karena KLX150 S memang lebih buat off-road. Makanya sudah gigi 5 terasa perlu naik gigi lagi.

Dan kalau dipakai ngebut catatan tambahannya adalah ada getaran di setang dan area tangki mulai di atas 60 km/jam. Ngebut jadi kurang nyaman, enaknya buat jalan santai saja!

Konsumsi Bensin

Dalam pengetesan KLX150 S kali ini penggunaannya lebih banyak untuk penggunaan harian di area Tangerang Selatan dan Jakarta.

Hanya sesekali untuk masuk ke lintasan off-road untuk merasakan potensinya di jalan tanah. Berapa sih konsumsi bensin dari motor yang tangkinya muat 6,9 liter ini?

Karena di jalan raya sehingga lebih sering jalan kencang dan tentunya putaran mesin tinggi, maka jangan heran jika konsumsi bahan bakar yang didapat cukup boros, yaitu 31 km/liter.

Aant/Otomotif

Kaki-kaki Kawasaki KLX150 S

Itu didapat dengan metode full to full pakai bahan bakar RON 92, karena saran dari pabrikan minimal RON 91.

Pengetesan dilakukan oleh tester yang karakternya agresif, jadi memang sering main gas sampai mentok.

Jadi jika yang ngegas lebih kalem dan enggak sering ngebut, tentu saja bisa lebih irit.

Fitur & Teknologi

Selain bodi baru yang kini mengusung konsep KX style sehingga terlihat lebih sporty dan proporsional, KLX150 S juga dibekali beberapa fitur baru seperti halnya kedua saudaranya, KLX150 dan KLX150 SE.

Pertama yang langsung terlihat adalah lampu utama yang bentuknya pipih dan pakai LED, persis milik KLX230 terbaru.

Sorotnya ternyata sangat bisa diandalkan untuk penggunaan harian. Sinarnya putih khas LED, fokusnya tipis dan tajam.

Fitur baru yang kedua adalah spidometer full digital, yang mana walaupun bentuknya kompak namun info yang disajikan lebih lengkap dibanding milik KLX150 S model lama.

Panel dengan warna latar oranye ini menampilkan kecepatan, odometer, tripmeter A & B, fuelmeter dan jam. 

Aant/Otomotif

Panel instrumen Kawasaki KLX150 S

Walaupun kompak, nyatanya untuk info utama yaitu kecepatan, angkanya sangat mudah dilihat walaupun saat kecepatan tinggi, karena porsinya memang yang terbesar.

Dan menariknya ternyata deviasi spidometernya sangat kecil, bahkan saat top speed yang dapat 104 km/jam itu sama dengan Racebox, alias kecepatan yang ditampilkan sesuai aslinya!

Kemudian adanya tambahan jam tentunya sangat fungsional. Ketika di perjalanan perlu tahu waktu, tinggal lirik ke panel instrumen tanpa perlu melihat ke jam di tangan. 

Fitur andalan berikutnya bisa dilihat di area kaki-kaki, yaitu rem cakram di kedua roda, depan berdiameter 240 mm pakai kaliper 2 piston, sedang belakang 190 mm kaliper 1 piston. 

Tuas rem depan saat ditarik atau ditekan terasa empuk, kinerjanya sangat cukup untuk menjinakkan laju motor yang pakai pelek berbahan besi ini.