GridOto.com - Berbicara motor sport fairing bermesin 2-tak, mungkin kalian masih ingat dengan Honda NSR 150-series.
NSR 150-series adalah sport fairing Honda yang pernah memiliki kejayaan di Indonesia pada 1990-an hingga 2000-an.
Honda NSR 150-series pun mampu mencuri perhatian pencinta otomotif roda dua dan para kolektor motor hingga saat ini.
Tapi sobat GridOto sudah tahu belum bagaimana sejarah Honda NSR 150-series di Indonesia yang memiliki empat generasi.
Yups, keempat generasi itu terdiri dari NSR 150R, NSR 150RR, NSR 150SP, dan New NSR 150RR.
1. Honda NSR 150R
Generasi pertama yang menyandang nama NSR 150R ini mengaspal di Indonesia pada 1994.
Kehadirannya di Tanah Air kurang lebih 5 tahun lebih lambat dari Thailand yang mengaspal pada 1989.
Honda mengklaim NSR 150R dikembangkan dengan konsep layaknya motor Michael Doohan, hanya saja versi kecil.
Baca Juga: Enggak Sampai Seharian, Honda NSR 150 SP Dibanderol Setara CBR250RR Langsung Ludes Terjual!
NSR 150R mengusung mesin satu silinder 2-tak kelas 150 cc berpendingin cairan.
Mesin itu mampu menghasilkan tenaga 27,3 dk di 10.500 rpm dan torsi 20 Nm di 9.500 rpm.
Sebagai penyalur tenaganya, Honda membekali sport fairing ini dengan gearbox 6-percepatan.
Kala itu, NSR 150R dikenal dengan teknologi andalan yang bernama RC Valve (Revolutionary Controlled Exhaust Valve).
/photo/gridoto/2018/07/21/2440909065.png)
Menggunakan teknologi itu, katup saluran gas buangnya digerakkan oleh motor servo dan diatur oleh microcomputer yang dapat input dari CDI.
Dengan adanya RC Valve, torsi di putaran bawah tetap terjaga dan di putaran atas juga mendapat tenaga yang besar.
Torsi bawah juga didukung adanya tembolok atau chamber port di intake manifold, semacam YEIS kalau di Yamaha.
Secara tampilan, NSR 150R pada jamannya terlihat sporty karena menggunakan fairing yang menaikkan sisi aerodinamika.
Baca Juga: Honda NSR 150 SP Masih Mulus, Pemilik Jual di Atas Rp 200 Juta, Ada yang Tertarik?
Tampilannya pun semakin gagah berkat penggunaan suspensi 31 mm di depan dan monosok di belakang.
NSR 150R generasi pertama ini masuk Indonesia dalam 2 periode, pertama di 1994-1995 secara CBU dari Thailand.
Kala itu NSR 150R ada 3 pilihan warna mulai ungu hitam, hitam abu-abu, dan hitam maroon.
Periode kedua 1996-1998 yang masuk secara CKD, kala itu APM Honda masih Federal Motor menawarkan dua pilihan warna mulai ungu kuning dan hijau hitam.
2. Honda NSR 150RR.
/photo/2020/10/10/459867996.jpg)
Setelah kurang lebih 2 tahun tak ada kabar, Honda kembali menghadirkan NSR 150 di Indonesia pada 2000.
Dalam kesempatan itu, sport fairing bermesin 2-tak ini mengusung nama Honda NSR 150RR.
Karena yang mengimpor dan mengedarkan saat itu Astra Honda Motor, RR ini dikenal dengan sebutan NSR 150RR Astra.
Generasi kedua memiliki ciri-ciri yang lebih sporty, lebih aerodinamis, dengan ciri khas lampu utama 2 buah.
Selain itu, joknya mengusung gaya berundak seperti versi Thailand yang diperkenalkan pada 1993.
Tak hanya tampilannya yang terlihat segar, mesin RR juga lebih bertenaga dibanding generasi R.
Pasalnya NSR 150RR memiliki tenaga maksimal 34,5 dk di 10.500 rpm dan torsi 25 Nm di 9.500 rpm.
Dengan mengusung warna merah putih dan ungu putih, NSR 150RR bertahan hingga 2001.
3. Honda NSR 150SP.
Pada 2001, Honda NSR 150SP (Special Production) masuk ke pasar Tanah Air untuk menggantikan NSR 150RR.
Honda NSR 150SP adalah salah satu karya AP Honda Thailand yang masuk Indonesia melalui importir umum (UI).
Dibanding generasi RR atau R, fairing Honda NSR 150SP terlihat sangat sporty dan aerodinamis sob.
Bentuk lampu utama dan lampu rem pun lebih seirama dengan fairingnya, yang mana lampu utama sudah menggunakan multi reflector.
Selain itu, sasis dan mesin NSR 150SP juga mengalami ubahan yang sangat signifikan.
Sasis twin tube-nya lebih besar dan lebar dan ditunjang dengan suspensi depan teleskopik 35 mm.
Untuk peredam kejut belakang, Honda membekalinya dengan suspensi monoshock di lengan ayun tunggal atau pro-arm.
Selain tampilan, Honda juga melakukan peningkatan tenaga pada mesin NSR 150SP.
Alhasil NSR 150SP mampu menyajikan tenaga 39 dk di 10.500 rpm dengan torsi 27 Nm di 10.000 rpm.
/photo/2020/10/10/3301660005.jpg)
Generasi keempat atau lebih dikenal dengan nama Honda New NSR 150RR juga mengaspal pada 2001.
New NSR 150RR adalah opsi lain buat pencinta otomotif yang ingin meminang versi SP namun dananya masih kurang.
Oleh sebab itu tampilan New NSR 150RR tidak beda jauh dengan veri SP.
Perbedaannya terletak di suspensi depan yang menggunakan 31 mm dan lengan ayun model ganda di belakang.
Selain itu, tenaga yang disajikan Honda New NSR 150RR juga sedikit kalah dengan versi SP.
Pasalnya New NSR 150RR hanya mampu menyajikan tenaga 36,5 dk di 10.000 rpm dan torsi 26,9 Nm di 9.000 rpm.
| Editor | : | Hendra |
KOMENTAR