Miliki Empat Generasi, Begini Sejarah Honda NSR 150 di Indonesia, Kalian Suka yang Mana

Selain itu, sasis dan mesin NSR 150SP juga mengalami ubahan yang sangat signifikan.

Sasis twin tube-nya lebih besar dan lebar dan ditunjang dengan suspensi depan teleskopik 35 mm.

Untuk peredam kejut belakang, Honda membekalinya dengan suspensi monoshock di lengan ayun tunggal atau pro-arm.

Selain tampilan, Honda juga melakukan peningkatan tenaga pada mesin NSR 150SP.

Alhasil NSR 150SP mampu menyajikan tenaga 39 dk di 10.500 rpm dengan torsi 27 Nm di 10.000 rpm. 

4. Honda New NSR 150RR.

Dok OTOMOTIF

New Honda NSR 150RR atau biasa disebut New RR

Generasi keempat atau lebih dikenal dengan nama Honda New NSR 150RR juga mengaspal pada 2001.

New NSR 150RR adalah opsi lain buat pencinta otomotif yang ingin meminang versi SP namun dananya masih kurang.

Oleh sebab itu tampilan New NSR 150RR tidak beda jauh dengan veri SP.

Perbedaannya terletak di suspensi depan yang menggunakan 31 mm dan lengan ayun model ganda di belakang.

Selain itu, tenaga yang disajikan Honda New NSR 150RR juga sedikit kalah dengan versi SP.

Pasalnya New NSR 150RR hanya mampu menyajikan tenaga 36,5 dk di 10.000 rpm dan torsi 26,9 Nm di 9.000 rpm.