Suzuki GSX R1000 K5 Menolak Tua Dibalut Banyak Part Berkelas

GridOto.com - Suzuki GSX R1000 K5 adalah motor gede (moge) keluaran Suzuki yang lahir era 2005-an, keberadaannya pun terbilang langka di Tanah Air.

Erdward, punggawa Double E Garage menjadi salah satu yang beruntung memiliki Suzuki GSX R1000 K5 ini hingga sekarang.

Suzuki GSX R1000 K5 milik Erdward ini menolak tua, akhirnya dimodifikasi dengan dibalut banyak part-part berkelas loh sob!

Yuka Samudera

Suzuki GSX R1000 K5 menolak tua, dibalut banyak part-part berkelas garapan Double E Garage.

Tidak cuma Kawasaki Ninja H2 full modifikasi yang sempat GridOto Modif bahas, Erdward turut memiliki dan memodifikasi motor ini meski moge ini lumayan lawas.

"Motor ini salah satu motor kesayangan saya daridulu hingga sekarang, bisa dibilang punya banyak nilai historisnya. Jadi ya saya usahakan tetap menjaga motor ini hehe," buka Erdward.

"Saya juga bangun motor ini dari nol banget, modifikasinya juga ngga sekaligus jadi. Ya makanya jadi motor kesayangan haha," tambahnya.

Yuka Samudera

Suzuki GSX R1000 K5 menolak tua, dibalut banyak part-part berkelas

Modifikasi yang dilakukan Erdward di motor ini pun juga enggak kalah totalitas dengan Kawasaki Ninja H2 sebelumnya.

Toh motor ini juga sudah memakai banyak part premium di sekujur bodi. Nih rinciannya!

Sektor bodi utama tidak banyak perubahan karena masih ingin mempertahankan identitas sebagai Suzuki GSX R1000 K5 sob.

Yuka Samudera

Bagian rangka Suzuki GSX R1000 K5 ini dilapis carbon kevlar.

"Bodi enggak ada ubahan, sengaja biar ciri khas motor ini masih ada. Paling hanya beberapa bagian yang saya lapis carbon kevlar, kaya di bagian rangka utama dan swing arm," ujar Erdward.

Yuka Samudera

Swing arm full carbon kevlar di Suzuki GSX R1000 K5 ini.

Ada satu bagian yang unik jika sobat melongok ke area speedometernya nih, mirip speedometer motor balap sirkuit loh!

"Iya mas speedometer bawaan saya lepas dan saya ganti pakai Translogic. Sudah full digital dan semua fungsi aktif mas," ucapnya.

Yuka Samudera

Speedometer di Suzuki GSX R1000 K5 ini sudah pakai Translogic.

Bagian kaki-kaki menjadi yang spesial di motor ini sob, apalagi pakai pelek yang bisa dibilang lumayan langka.

"Pelek di motor ini bisa saya bilang lumayan langka, pakai pelek Ukawa CNC forged ukuran 3.50 x 17 di depan dan 6.00 x 17 di belakang. Dibalut dengan ban Pirelli Diablo Rosso III, yang depan ukuran 120/70 dan belakang 190/55," ujar Erdward.

Yuka Samudera

Pakai pelek Ukawa CNC forged plus suspensi Ohlins FGRT.

Tidak hanya pelek yang spesial, sektor lain yang berkesinambungan dengan kaki-kaki pun juga ngga luput dari modifikasi sob, misalkan di sektor suspensi.

Suspensi depan di moge ini sudah diupgrade dengan menggunakan upside down Ohlins FGRT yang speknya sama dengan motor balap sirkuit loh!

"Suspensi depan itu saya upgrade pakai Ohlins FGRT yang speknya memang sama dengan motor balap sirkuit. Bagian sokbreker belakang juga saya ganti pakai Ohlins STX46," ucap Erdward.

Yuka Samudera

Shockbreaker belakang pakai Ohlins STX46.

Kaki-kaki dan suspensi sudah spesial, sektor pengereman juga ngga kalah spesial sob, apalagi pakai kaliper rem yang high spec performance juga.

Kaliper Brembo GP4RX Nickel terpasang manis di bagian kaki-kaki depan motor ini.

"Untuk pengereman bisa dibilang sudah lumayan full juga upgradenya mas. Misal di bagian depan itu saya pakai kaliper Brembo GP4RX Nickel kiri dan kanan, Brembo CNC juga di bagian kaliper belakang," kata Erdward.

Yuka Samudera

Brembo GP4RX Nickel terpasang di Suzuki GSX R1000 K5 ini.

"Nah untuk master rem saya pakai Galespeed plus handle kopling juga Galespeed. Selang rem pilih pakai Hel Performance dan ada air duct brake berbahan carbon kevlar juga," tambahnya.

Erdward juga mengaku juga melakukan remapping ECU dan porting polish untuk meningkatkan performa mesin di motor ini.

Yuka Samudera

Master rem Galespeed.

"Sudah saya remapping mas, efeknya ya makin buas motornya hehe. Naiknya lumayan banyak, standar power to weight rationya sudah 1:1 nah kalau sekarang sudah lebih kencang mesin dibanding bobot motornya," ujarnya.

Untuk mendukung performa mesin yang sudah berubah karena remapping dan porting polish tersebut, knalpot Arrow GP2 plus header titanium menjadi tumpuan utama di sektor gas buangnya.

Yuka Samudera

Knalpot dipercaya pakai Arrow GP2 dan dipau header titanium.

Ngga berhenti disitu, sebagai finishing, Erdward juga menambahkan aksesoris lain seperti quickshifter Translogic.

Wah kalau begini sih Suzuki GSX R1000 K5 ini memang benar-benar ogah menjadi 'tua' nih sob!

Yuka Samudera

Quickshifter Translogic.

DATA MODIFIKASI

Motor: Suzuki GSX R1000 K5

Owner: Erdward (@erdward_s)

Body: Original, plus carbon kevlar di bagian rangka chasis dan swing arm

Pelek: Ukawa CNC forged, 3.50 x 17 & 6.00 x 17 

Ban: Pirelli Diablo Rosso 3, 120/70 & 190/55

Speedometer: Translogic

Yuka Samudera

Suzuki GSX R1000 K5 menolak tua, dibalut banyak part-part berkelas dan premium

Kaliper rem: Brembo GP4RX (depan) dan Brembo CNC (belakang)

Shockbreaker: Ohlins FGRT (depan) dan Ohlins STX46 (belakang)

Master rem: Galespeed

Selang rem: Hel Performance

Handle kopling: Galespeed

Knalpot: Silincer Arrow GP2 with header titanium

Mesin: Remapping ECU & porting polish

Quickshifter: Translogic

DOUBLE E GARAGE, Instagram: @double.e.garage, Jl. Pluit Karang Bar. No.96, RT.2/RW.2, Pluit, Kec. Penjaringan, Kota Jkt Utara, Daerah Khusus Ibukota Jakarta 14450, Indonesia, 66695025 / 0816813603