Bikinan Indonesia tidak menganut sasis twin spar, tapi berganti jadi pakai sasis teralis dengan konsep diamond truss.
Baca Juga: Penampakan Motor Sport Baru Honda NSP 2024, Jadi Ingat CBR150R Gen 1
Bagian monosok belakangnya juga mulai ditambahkan pro-link.
Honda CBR150R K45 ini tetap pakai mesin 150 cc DOHC dengan diameter 63,5 mm dan stroke 47,2 mm.
Tapi powernya agak lebih kecil dengan cuma 17,1 dk.
Meski begitu torsinya lebih besar, yakni jadi 13 Nm.
Honda CBR150R (K45G)
Tahun 2016 CBR150R menjelma lagi jadi lebih sporti.
Ia juga diproduksi di Indonesia dengan kode K45G.
Bodinya terlihat lebih racy dari sebelumnya, dan teknologinya lebih modern karena sudah pakai lampu LED.
Sasisnya masih pakai konsep teralis seperti sebelumnya tapi dengan rancangan baru.
Ubahan juga ada di area mesinnya yang kini jadi overstroke dengan diameter 57,3 mm dan stroke 57,8 mm.
Selain perbedaan di konfigurasi diameter x langkah (stroke), CBR150R ini juga mendapatkan tambahan rocker arm di konstruksi camshaft-nya, bertujuan untuk mengurangi gesekan.
Tahun 2018 versi ini mendapat sedikit facelift dan kodenya jadi K45N.
Ubahannya antara lain ada di area windshield yang jadi sedikit lebih besar dan desain lekukan fairing depan yang sedikit dipermanis.
Honda CBR150R (K45R)
Versi yang masih bertahan sampai sekarang ini pertama kali muncul pada 2021.
Kini ia tampil dengan mengadopsi tampang sang kakak CBR250RR yang punya lampu sein di atas headlamp-nya yang sipit.
Makanya aura big bike-nya juga lebih keluar, meski tetap saja mesin yang digendong cuma 150 cc.
Di versi ini ia juga diupgrade pakai sokbreker depan jenis upside down.
Fitur ABS-pun mulai disematkan di versi ini.
Kalau soal mesin masih sama saja dengan versi sebelumnya, yakni mesin 150 DOHC dengan tenaga 16,8 dk dan torsi 14,4 Nm.
Tapi AHM menambahkan Assist/Slipper Clutch yang bikin koplingnya lebih halus dan ringan.
Kalau kamu, paling suka dengan CBR yang mana?