Bisa Jalan Tanpa Gas & Ganti Gigi Tanpa Kopling! Bedah Fitur Husqvarna Norden 901

GridOto.com - Sesuai konsepnya, motor gede alias moge penjelajah Husqvarna Norden 901 dibekali dengan seabrek fitur yang mendukung berkendara jarak jauh.

Motor yang dibekali mesin 889 cc 2 silinder segaris DOHC 8 ini tenaga maksimalnya 105 dk @8.000 rpm dan torsi 100 Nm @6.500 rpm. Dijual Rp 650 juta (OTR Jakarta) jelas fitur-fiturnya bukan ecek-ecek! Langsung kita bahas yuk satu-satu, pertama bisa dilihat windshield besar yang mendominasi bagian depan.

Dimensinya besar dan lebar walau tidak terlalu tinggi, tapi efektif menghalau angin dari badan pengendara. Namun, sayangnya windshield ini model fix alias tidak dapat disetel.

Menariknya Husqvarna memberikan 2 buah lubang di bagian kanan-kiri bawah lampu utama, tujuannya agar tak terjadi tekanan negatif di area belakang setang, serta biar tak terlalu panas ketika di jalan yang ramai di siang hari.

Bicara lampu, semuanya sudah pakai LED dengan sorot yang terang, di samping headlamp juga terdapat foglamp yang sinarnya sangat membantu ketika melewati jalan gelap gulita atau di saat berkabut, meski sorotnya putih.

Aant/Otomotif

Lampu utama Husqvarna Noden 901 berbentuk bulat dan ditemani dua buah fog lamp

Hand guard di kedua setang juga ikut mendukung kenyamanan, walau yang terpasang di motor tes ini sudah diganti produk aftermaret.

Geser ke area kokpit ada panel instrumen yang sudah pakai layar TFT full color berukuran 5 inci.

Dimensinya lebar dan gambarnya tajam, membuat info yang ditampilkan mudah dibaca. Tampilannya juga bisa diset dengan latar gelap atau terang, atau malah ganti secara otomatis.

Banyak informasi yang ditampilkan seperti spidometer digital, takometer model melingkar, gear position di tengah atas, Riding Mode di bagian tengah, setingan ABS di tengah kiri, setingan MTC (Traction Control) di tengah kanan. Di sisi luar juga masih ada fuelmeter dan suhu cairan pendingin mesin.

Pada bagian atas takometer ada jam, info tekanan oli, check engine, suhu sekitar. Selanjutnya di sisi kanan layar ada info tanggal, tripmeter, trip time, dan tegangan aki.

Riding Mode ada 4 pilihan yaitu Street, Rain, Offroad, dan Explorer. Keempatnya beda karakter.

ABS (Anti-lock Braking System) juga ada setingan Offroad, yaitu kondisi ABS belakang dimatikan biar bisa sliding.

Yang juga bisa diseting adalah tingkat sensitivitas dari bukaan gas atau Throttle Respons, pilihannya ada Street, Rally dan Offroad. Seberapa banyak roda belakang bisa selip (Slip Adjuster) juga bisa diatur, tersedia dalam 9 tingkat.

Panel instrumen dapat terhubung dengan aplikasi di smartphone lewat Bluetooth, sehingga bisa menampilkan notifikasi serta navigasi, tapi rupanya untuk mengaktifkannya harus bayar.

Masih di area kokpit, di sebelah kiri spidometer terdapat sakelar foglamp, dan juga sebuah puteran untuk mengatur sorot lampu utama. Sementara di sisi kanannya ada power outlet model lighter.

Fitur elektronik lain ada Cruise Control, yang tombolnya ada di panel sakelar setang kiri. Fitur ini bisa mencegah tangan pegal ketika ketemu jalur lurus panjang.

Jadi tidak perlu betot grip gas waktu ketemu jalan kosong yang panjang.

Ada pula fitur Quick Shifter atau yang oleh Husqvarna dinamakan Easy Shift, sehingga naik gigi bisa tanpa ngopling dan kurangi gas, kalau turun gigi bisa tanpa ngopling.

Tapi dengan catatan saat naik gigi akan enak jika dilakukan di atas 2.500 rpm.

Oiya beda dengan motor kebanyakan, di Norden 901 maupun produk-produk KTM, sistem sensor Quick Shifter ada perbedaan.

Pakai sensor gerakan yang dipasang di dekat as persneling di bagian crankcase kiri di atas gir depa alih-alih pakai sensor tekanan yang dipasang di as tuas persneling seperti di motor kebanyakan.

Aant/Otomotif

Sensor Easy Shift Husqvarna Norden 901 ada di as persneling

Dengan adanya Quick Shifter, kopling dipakai hanya ketika baru mau jalan atau saat di kemacetan dan jalan merayap.

Koplingnya sendiri sangat ringan, berkat fitur Antihopping Clutch atau bahasa umumnya Assist & Slipper Clutch.

Sebagai pengaman jika lewat jalan bebatuan sampai terjatuh ada engine guard berbahan besi yang melindungi mesin.

Bergeser di bagian kaki-kaki, Norden 901 dibekali suspensi depan upside down WP Apex 43 mm yang punya setelan compression dan rebound.

Sokbreker belakang pakai monosok merek serupa dengan setelan pre-load dan rebound. Ada pula steering damper untuk menunjang kestabilan.

Sistem pengeremannya sangat mumpuni dengan cakram ganda 320 mm yang dikawal kaliper radial 4 piston tiap sisi. Sedang belakang pakai cakram 260 mm dan kaliper 2 piston.

Siistem ABS juga bisa diseting seperti yang kami jelaskan sebelumnya. Kinerjanya mumpuni, empuk dan pakem! Mampu menjinakkan laju moge berbobot 204 kg tersebut.

Ban standar Pirelli Scorpion STR Rally menunjang berkendara di berbagai kondisi jalan, ban ini punya model kembangan yang istimewa, karena bisa nyaman di dua alam.

Aant/Otomotif

Ban standar Husqvarna Norden 901 pakai Pirelli Scorpion STR Rally

Dipakai di jalan aspal mulus gripnya tetap bisa diandalkan dan nyaman, tidak seperti ban khusus off-road, namun di jalan tanah gripnya juga jempolan.

Serunya lagi walau pakai pelek jari-jari, ban yang digunakan tetap tubless karena di dalam pelek 21 dan 18 incinya ada konstruksi khusus buat penyekat jari-jarinya.

Penunjang perjalanan jauh berikutnya ada tangki berkapasitas 19 liter.

Seperti KTM 790/890 Adventure yang masih satu darah, desainnya memanjang ke bawah seperti memeluk mesin. Sehingga meski kapasitasnya besar, tapi tak menjulang tinggi.

Dalam kondisi tertentu, pengendara bisa duduk lebih maju ke bagian tangki dengan mudah, misal saat di tanjakan curam. Kelebihan berikutnya membuat center of gravity jadi lebih rendah.

Bahan tangki pakai plastik tebal seperti di motocross, jadi ikut mereduksi bobot. Untuk keamanan di bagian bawah dikasih pelindung tambahan.

Berikutnya di bagian belakang ada behel yang bisa sekaligus jadi dudukan top box. Oiya pada unit tes ini juga sudah terpasang dudukan untuk side box.

Lengkap kan? Bisa lupa pulang deh kalau jalan pakai Norden 901!