Bedah Kelebihan dan Kekurangan Peugeot Django 2023, Masih Nyaman dan Tambah Fitur

Oiya suspensi belakang ini juga punya 5 setelan preload yang bisa dipilih, mantap!

Kedua suspensi ini punya karakter yang menyenangkan ketika dipakai menikung parabolik, terasa stabil dan lembut.

Test Ride Peugeot Django 2023, handling-nya ringan!

Remnya khusus yang depan pakai ABS terasa empuk saat tuas ditarik. Dan catatannya jangan kaget dengan suara regulator ABS-nya ya, ketika lewat polisi tidur atau jalan berpasir kerap mengeluarkan bunyi dan sedikit bergetar, menandakan sistem ABS-nya bekerja.

Bagaimana buat boncengan, di belakang pun tak kalah nyaman. Joknya lebar dan empuk, begitu juga dengan posisi footstep-nya yang enggak terlalu nangkring, jalan jauh tak gampang pegal.

PERFORMA

Mesin Peugeot Django ini secara teknis masih sama seperti versi sebelumnya. 4-tak 1 silinder tanpa radiator, kapasitas ruang bakarnya 149,4 cc dengan diameter piston 57,4 mm dan stroke 57,8 mm.

Klaim tenaga maksimalnya 11,3 dk di 8.000 rpm dengan torsi 11,2 Nm di 6.000 rpm.

Test Ride Peugeot Django 2023

Ketika starter ditekan lalu mesin menyala langsung terasa halus. Baik dinamo starter konvensionalnya, langsam mesin sampai ke suara knalpot terasa senyap. Maklum standar emisinya sudah lolos Euro 4.

Ketika gas mulai dibuka pun respon awalnya cukup halus, tak terasa ada getaran pada CVT-nya, cakep nih! Tapi memang terasa tertahan dibarengi suara ngegerung di transmisi CVT-nya.

Tapi di atas 20 km/jam langsung ngacir, terasa ringan sampai kecepatan di 100 km/jam. Di atas itu mencapai top speed terasa lama.

Puncaknya speedometer menunjukan kecepatan tertinggi di 110 km/jam. Ketika diukur menggunakan Racebox yang berbasis GPS top speed tercatat 105,2 km/jam.

Paling asyik ketika cruising santai di 50-60 km/jam. Mesin terasa rileks sekali, halus dan rpm-nya terasa rendah.

Test Ride Peugeot Django 2023

LEBIH KENCANG dari VESPA?

Mari bandingkan dengan kompetitor terdekatnya, Vespa Primavera 150 i-get. Hampir semua parameter yang kami uji, Peugeot Django unggul tipis.

Misalnya untuk mencapai 60 km/jam dari posisi diam. Django mencatatkan waktu 6,45 detik, sedang Primavera 6,6 detik.

Begitu juga ketika diukur jarak hingga 402 meter, Django hanya 21,14 detik, Primavera 21,3 detik.

Hanya di putaran atas saja yang sedikit tertinggal yaitu ketika mencapai 100 km/jam, Django membutuhkan waktu lebih lama yaitu 25,74 detik, sedangkan Primavera 23,3 detik.

Selain itu, top speed-nya pun masih lebih kencang Primavera yang mencatatkan 106,4 km/jam di Racebox.

Kesimpulannya performa Peugeot Django ini lumayan untuk skutik 150 cc tanpa radiator. Cukupan untuk penggunaan harian, tidak kurang tenaga, nyalip-nyalip atau boncengan masih responsif.

Data Akselerasi Peugeot Django
0–60 km/jam: 6,45 detik 
0–100 km/jam: 25,74 detik
0–201 m: 13,11 detik    
0–402 m: 21,14 detik    
Top speed speedometer : 110 km/jam
Top Speed gps : 105,2 km/jam

KONSUMSI BENSIN

Setelah dipakai harian menempuh jarak ratusan kilometer di Jakarta. Tidak ada pembatasan kecepatan, dipakai macet-macetan dan sering gas pol juga saat jalanan lengang. Motor yang punya kompresi 10,4:1 ini bisa mencatatkan 39,2 km/liter. Masih okelah lah.

DATA SPESIFIKASI ?
Tipe mesin : Silinder tunggal, 4 tak, injeksi berpendingin udara
Kapasitas mesin : 149,4 cc
Bore x stroke : 57,4 mm x 57,8 mm
Tenaga maksimum : 11,3 dk/8.000 rpm
Torsi maksimum : 11,2 Nm/6.000 rpm
Perbandingan kompresi : 10,4:1
Emisi : Euro 4
P x L x T : 1.925 mm x 710 mm x 1.350 mm
Jarak sumbu roda : 1.350 mm
Jarak terendah ke tanah : 110 mm
Berat kosong : 129 kg
Kapasitas tangki bensin : 8,5 liter
Sokbreker depan : Teleskopik 32 mm
Sokbreker belakang : Monosok tunggal dengan 5 setelan kekerasan
Cakram depan : 200 mm
Cakram belakang : 190 mm
Ban depan - belakang : 120/70-12