Suzuki Grand Vitara Balik ke Indonesia, Pakai Mesin Mild Hybrid

Baca Juga: Siap Meluncur di Indonesia, Ini Calon Rival Suzuki Grand Vitara

Soalnya, mesin K15C sampai saat ini hanya dipasarkan di Eropa, Jepang, dan India saja, buat negara lain seperti Indonesia biasanya dikasih mesin K15B.

Kayak pas peluncuran Suzuki Ertiga Hybrid di Indonesia pada 10 Juni 2022, gaes.

Kalau di India Suzuki Ertiga Hybrid pakai K15C, tapi pas sampai ke Indonesia dikasihnya K15B.

Begitu juga dengan transmisinya, kalau di India Suzuki Ertiga Hybrid pakai matik 6-speed, maka di Indonesia dapatnya matik 4-speed.

Apa sih perbedaan antara mesin Suzuki K15B dan K15C yang sama-sama DOHC VVT berkapasitas 1.462 cc ini?

Radityo Herdianto / GridOto.com

Skema Kerja Suzuki Ertiga Hybrid Saat Menyalurkan Arus Listrik ke Integrated Starter Generator (ISG) dan Pengisian Daya Baterai dari Regenerative Braking

Baca Juga: Ternyata Segini Harga Suzuki Vitara Saat Pertama Dijual di Indonesia

Begini, mesin K15C itu sudah dibekali teknologi Dual Jet untuk meningkatkan efisiensi termal yang dihasilkan dari meningkatkan rasio kompresi, mengadopsi sistem dual-injection, serta friction reduction yang membuat dynamic performance seimbang dengan efisiensi bahan bakar.

Makanya rasio kompresi mesin K15C itu bisa mencapai 12,3:1.

Bandingkan dengan mesin K15B yang enggak dikasih Dual Jet, rasio kompresinya cuma 10,5:1.

Keluaran tenaga mesin K15B dan K15C juga sedikit berbeda.

Mesin K15B ini mampu menyemburkan tenaga 103,1 dk/6.000 rpm dan torsi 138 Nm/4.400 rpm.  

Sementara itu mesin K15C mampu menelurkan tenaga 102,1 dk/6.000 rpm dan torsi puncak 136,8 Nm/4.400 rpm