Review Lengkap Kawasaki Ninja ZX-25RR, Ngegas Supersport Replika Ninja ZX-10R di Jalanan

Farhan

Setelan preload suspensi depan Kawasaki Ninja ZX-25R 2023

Makanya berkendara di tengah kota yang padat pun lengan dan pinggang tak begitu pegal.

Makin nyaman karena ternyata suspensi depan dan belakang dalam kondisi setelan standar redamannya tergolong empuk.

Saat dipacu oleh pengendara berpostur 173 cm 65 kg, karakternya bisa meredam guncangan dari jalan tak rata tapi masih stabil buat menikung.

Nah karena ZX-25RR ini suspensinya ada setelan, kalau merasa terlalu empuk atau sebaliknya tentu tinggal setel saja.

Suspensi depan memang cuma ada preload, tapi rasanya untuk harian atau sekadar track day sudah cukup banget.

Sedang suspensi belakang setelannya komplet, ada preload, compression dan tension (rebound).

Farhan

Suspensi belakang New Kawasaki Ninja ZX-25RR

Baca Juga: Mau Jajal Kawasaki Ninja ZX-25R Bisa Sewa di Tempat Ini, Segini Tarifnya Per Hari

Fitur & Teknologi

Ninja ZX-25RR dibekali fitur yang sangat komplet, malah paling komplet kalau di kelas sport 250 cc!

Yang utama kini pakai panel instrumen full digital TFT. Info yang disajikan jadi lebih mudah dipantau di jalan karena berwarna dan angkanya lebih jelas.

Bahkan shift light yang mana modelnya bagian takometer yang berkedip, juga terasa lebih mudah menarik perhatian mata.

Tampilan panel instrumen baru ini ada 2 pilihan, standar dan circuit. Ditambah fitur konektivitas smartphone lewat Bluetooth pakai aplikasi bernama Rideology.

Di dalam aplikasi Rideology bukan cuma bisa menampilkan data umum seperti jenis motor, odometer, tripmeter, fuelmeter dan lainnya.

Namun juga bisa untuk seting beberapa menu yang ada di spidonya, misal seting kapan shift light menyala. Keren dan sangat memudahkan saat seting!

Aant/Otomotif

Panel instrumen Kawasaki Ninja ZX-25RR bisa terhubung smartphone

Nah kalau info yang ditampilkan jika didetailkan pada tampilan standar dari kiri atas ada gear position, di bawahnya ada fuelmeter.

Di antara keduanya ada takometer yang angkanya sampai 20.000 rpm. Tepat di bawahnya, ada info kecepatan. Sedang di atas kirinya ada Riding Mode.

Baca Juga: Kawasaki ZX-25R Ini Enggak Modal Suara Kenceng Doang, Performa Mesin Kini Meningkat

Selanjutnya di area bawah ada beberapa kotak untuk MID. Yang kiri atas untuk odometer, tripmeter A dan B. Di sebelah kanan berisi info suhu coolant.

Yang bawah kiri isinya info ketika terhubung dengan Rideology, yang bisa tampil lambang Bluetooth, pesan dan telepon.

Kotak bawah kanan berisi range, kecepatan rata-rata, tegangan baterai, serta konsumsi bahan bakar instan dan rata-rata serta di paling pojok ada jam digital.

Terdapat juga info Eco Indicator yang ternyata munculnya di layar kiri bawah di sebelah fuelmeter.

Farhan

Fitur Kawasaki Quick Shifter (KQS) di Ninja ZX-25R ABS SE dan Ninja ZX-25RR

Satu lagi yang baru ditemukan saat sesi tes adalah info tentang aktif atau tidaknya KQS (Kawasaki Quick Shifter), muncul tepat berada di bawah Riding Mode.

Nah untuk seting KQS on/off caranya cukup tekan tombol Select disusul tombol ke bawah yang ada di setang kiri. Tahan sampai lambang KQS muncul atau mati.

Ketika KQS diaktifkan, tentunya bikin proses pindah gigi lebih menyenangkan, tak perlu lagi tarik tuas kopling dan prosesnya halus banget!

Main kopling paling saat merayap di kemacetan saja. Dan tuas koplingnya ringan banget karena ada fitur Assist & Slipper.

Jadi walaupun harus menahan kopling ketika merayap di kemacetan, jari kiri tak mudah pegal.

Farhan

Kaki-kaki depan Kawasaki Ninja ZX-25RR

Baca Juga: Kawasaki Luncurkan 7 Motor Baru Sekaligus Buat 2023, Bisa Tebak Modelnya?

Sementara kalau panel instrumen pakai tampilan yang sirkuit, menu utamanya adalah takometer, gear position dan lap time.

Dan ditemani info kecepatan dengan ukuran kecil, odometer, Riding Mode, suhu mesin dan catatan waktu terbaik.

Fitur unggulan pada ZX-25RR tentu kedua suspensi yang bisa disetel. Depan ada setelan preload, sedang belakang preload, compression dan tension (rebound).

Jadi bisa disesuaikan dengan bobot dan karakter pengendara, juga kondisi jalan yang akan sering dilalui.

Yang juga jempolan remnya, depan pakai cakram semi-floating 310 mm dan kaliper radial 4 piston, narik tuasnya main satu jari pun bisa dan terasa pakem!