Begini Rasanya Duduk di Atas Aprilia SR-GT 200, Sporty Tapi Nyaman

Malah saking empuknya, dengan setelan preload standar di tingkat kedua jika motor dipakai berboncengan suspensinya gampang mentok.

Selain mudah mentok, efek terlalu empuk juga bikin bagian belakang motor terasa terlalu mengayun saat menikung di kecepatan tinggi.

Namun masih bisa diatasi, solusinya tinggal setel preload ke tingkat yang lebih keras.

Baca Juga: Komparasi Fitur Aprilia SR GT 200 vs Honda ADV 160, Siapa Lebih Lengkap?

Agus Salim

Aprilia SR-GT 200 pakai rem cakram dengan ABS single channel

Yang juga patut diacungi jempol cengkeraman bannya yang pakai Michelin Anakee, ternyata di aspal berlumpur pun sangat bisa diandalkan, enggak licin!

Di jalan beraspal mulus pun tentunya lengket, dengan suara yang tak terlalu berisik.

Dengan ground clearance setinggi 175 mm, bagian bawah motor seperti area mesin enggak pernah sampai mentok.

Kalaupun saat bertemu gundukan atau jalan berlubang, yang mentok paling hanya ujung standar tengahnya.