Test Ride Lengkap All New Royal Enfield Classic 350, Makin Nyaman Minim Getaran

Classic 350 yang dicoba tipe Dark Stealth Black, bersama dengan warna Gunmetal Grey, keduanya dibekali pelek palang sebagai standar.

Pelek yang diusung punya diameter belang, 19 dan 18 inci. Dibalut oleh ban merek CEAT asal India berukuran 100/90-19 dan 120/80-18.

Riding Position & Handling

Dengan tinggi jok 805 mm dan ukurannya yang lebar, test rider dengan postur 170 cm/60 kg dapat menapakkan kaki dengan baik. 

Baca Juga: Usung Konsep Crossover, Royal Enfield Luncurkan Scram 411, Begini Tampangnya

Riding position pun nyaman, tangan dengan mudah menggapai setang model pipa yang lebar dan tinggi. Posisi footstep sedikit di depan jok, bikin kaki jadi rileks.

Saat dikendarai, bantingan suspensi yang lembut disertai dengan busa jok tebal yang empuk membuat pengendara merasa nyaman.

Aant/Otomotifnet

Riding position All New Royal Enfield Classic 350 terasa nyaman

Rasanya tetap konsisten meski melewati jalan keriting atau speedtrap, Namun soknya jadi gampang bottoming.

Walau bodinya bongsor dan berbobot hampir 2 kuintal, pengendalian Classic 350 terasa mudah dan ringan.

Dipakai di jalan yang ramai, selap-selip masih terasa mudah. Bobot 195 kg ini baru terasa ketika ingin menaikkan standar tengah. Butuh tenaga ekstra!

Performa

All New Classic 350 dibekali mesin 1 silinder 349,3 cc generasi baru yang identik dengan yang digunakan oleh Meteor 350.

Mesin dengan SOHC 2 katup dengan sistem pendingin oli dan udara ini memiliki ukuran bore & stroke 72 mm x 85,8 mm.

Klaim tenaga maksimum sebesar 20 dk di putaran mesin 6.100 rpm dengan torsi maksimal 27 Nm di 4.000 rpm.

Baca Juga: Royal Enfield Interceptor 650 Desert Sled, Dirombak Simpel, Nuansa Lawas Makin Mencuat

Rangga/Otomotifnet

Mesin baru milik All New Royal Enfield Classic 350

Berbagi basis yang sama dengan Meteor membuat mesin ini tidak lagi punya getaran ekstra yang jadi ‘ciri khas’ Royal Enfield.

Salah satunya berkat kontribusi balancer shaft pada mesinnya. Selain itu mesinnya sudah pakai sistem injeksi, tidak lagi pakai karburator seperti yang lama.

Dengan torsi besar pada putaran yang terbilang rendah, tidak perlu buka gas dalam-dalam untuk membuat motor klasik ini melaju. Menyenangkan!

Kami juga menghargai usaha Royal Enfield yang tetap mempertahankan suara khas motor jadul di Classic 350 ini.