Toyota Kijang Super Listrik, Innova EV Concept Mesti Sungkem Nih

GridOto.com - Toyota Kijang Innova EV Concept dipamerkan di IIMS 2022.

Mobil listrik Toyota Kijang Innova EV Concept ini merupakan proyek yang dikembangkan oleh para insinyur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN).

Btw anyway, bestie tahu enggak jauh sebelum Toyota Kijang Innova EV Concept ini sudah ada Toyota Kijang Super (Generasi ketiga dengan kode bodi KF40/50 diproduksi 1986-1996) yang juga dikonversi menjadi mobil listrik.

Toyota Kijang Super listrik ini dibuat oleh para peneliti Pusat Penelitian Tenaga Listrik dan Mekatronik (Telimek) Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia (LIPI) pada tahun 2010.

Wah, Toyota Kijang Innova EV Concept ini mesti sungkem nih, lha wong ketemu sama mbah buyut wkwkwkwk...

F. Yosi/Tabloid Otomotif

Motor listrik di Toyota Kijang Super (KF40/50) buatan LIPI

Baca Juga: Udah Lega, Ini Arti Huruf B di Transmisi Toyota Kijang Innova EV

Kalau spesifikasi Toyota Kijang Innova EV Concept ditutup rapat-rapat sama PT TMMIN, detail ubahan Toyota Kijang Super listrik dibuka lebar kepada wartawan Tabloid Otomotif yang meliput pada waktu itu.

Mesin bensin 4-silinder 1.498 cc (5K) milik Toyota Kijang Super ini ditukar motor listrik induksi 3 fase.

Motor itu dikawinkan dengan transmisi Kijang standar dan menempel langsung ke flywheel.

Konstruksinya jadi simpel, karena hanya bikin adaptor ke bell housing.

Sementara dudukan mesin asli tampak masih dipakai buat memegang motor listrik.

F. Yosi/Tabloid Otomotif

Baterai Toyota Kijang Super Listrik buatan LIPI

Baca Juga: Bedah Interior Toyota Kijang Innova EV, Komponen ini Hilang Nih

Motor listrik pengganti ini punya bobot hanya 55 kg, jauh lebih ringan dari mesin 5K.

Daya yang dihasilkan 52 dk, memang lebih kecil dari mesin asli Toyota Kijang Super yang sekitar 70 dk.

Namun, torsi mesin listrik 156 Nm, jauh lebih besar dari standar mesin bensin Toyota Kijang Super yang 114 Nm.

Sistem listriknya, adalah 96 volt AC, maka baterai yang dipakai punya tegangan yang sama.

Ada sebanyak 16 buah aki 6 volt/235 Ah dirangkai seri sehingga dapat tegangan itu.

F. Yosi/Tabloid Otomotif

Charger untuk mengisi listrik di Toyota Kijang Super listrik buatan LIPI

Baca Juga: Mengungkap Spesifikasi Toyota Kijang Innova EV Concept, Ini Ubahannya

Sedangkan ketika bekerja, tegangan dan arus diatur kontroler khusus.

Control unit itu mampu menyuplai arus sampai 550 Ampere, tap untuk safety diberi sekring 400 Ampere.

Peletakan 16 buah aki dibuat sedemikian rupa supaya distribusi berat mobil tetap merata.

Kabel-kabel yang menghubungkan aki pun punya spek khusus yang bisa bekerja sampai 600 Ampere.

Dengan komposisi itu, mobil bisa dipakai untuk menempuh jarak 75 kilometer dengan kecepatan maksi­mum sekitar 120 km/jam.

Dwi Wahyu R./GridOto.com

Toyota Kijang Innova EV Concept di IIMS 2022

Baca Juga: Begini Detail Ubahan Eksterior Toyota Kijang Innova EV Concept

Untuk waktu charge baterai lead acid yang dipakai Toyota Kijang Super Listrik ini sekitar 6 jam.

Riset Toyota Kijang Super listrik ini tidak sampai enam bulan dan biaya konversi sekitar Rp 150 juta.

Kalau Toyota Kijang Innova EV Concept habis berapa ya?