Daimler AG Pisahkan Perusahaan Sedan dan Truk, Siapkan Teknologi Terbaru Untuk Menyambut Euro 4 di 2022

GridOto.com - Daimler AG yang merupakan induk perusahaan Mercedes-Benz ternyata melakukan pemisahan unit antara divisi passenger car dan van dengan commercial vehicle.

Kedua divisi yang dipisah tersebut menjadi Mercedes-Benz Group AG yang fokus kepada passenger car.

Kemudian Daimler Truck Holding AG yang hanya memasarkan commercial vehicle seperti bus dan truk.

Faustina,  Product and Marketing PT Daimler Commercial Vehicle Indonesia (DCVI) Faustina, mengatakan pemisahan tersebut dilakukan supaya masing-masing perusahaan dapat lebih fokus dalam mengembangkan pasar.

"Untuk dapat mengelola dengan baik kedepannya dan masing-masing otonomi itu bebas membentuk operasionalnya secara lebih menyeluruh, maka kita menyetujui dengan adanya perpisahan dari Daimler Truck dan juga dengan passenger car," ujar Faustina.

Setelah benar-benar pisah manajemen dari Mercedes-Benz, Tina menyebutkan kalau per 10 Desember 2021 saham Daimler Truck mulai dijual di Jerman dengan kode emiten DTG>

"Dari pemisahan ini, manajemen di Indonesia tidak mengalami dampak sama sekali," katanya.

Jika di negara lain, Tina menjelaskan mungkin ada perubahan nama perusahaan, namun di Indonesia sendiri akan tetap menggunakan nama Daimler Commercial Vehicle Indonesia (DCVI).

Baca Juga: Busmania Wajib Tahu, Daimler Sedang Siapkan Bus Listrik Untuk Dibawa ke Indonesia

"Sejak tahun 2017 pun kami sudah pisah antara passenger car dan komersial. Semuanya terpisah dari manufacturing, manajemen dan employee-nya," terangnya.

Perlu diketahui, DCVI sendiri terdiri dari dua perusahaan, yang pertama Daimler Commercial Vehicle Manufacturing Indonesia sebagai perusahaan perakitannya.

Kemudian untuk yang satunya lagi adalah DCVI sendiri sebagai Agen Pemegang Merek (APM) Mercedes-Benz untuk truk dan bus di Indonesia sebagai distributor.

Lebih lanjut, selama kurun waktu sekian lama dan dalam 2 tahun terakhir ini, Tina mengklaim kalau jajaran dealer network sangat berkembang.

Tina pun optimistis kalau dalam waktu dekan akan mulai menambah jajaran dealernya di Indonesia wilayah timur.

"Total sekarang ada 27 lokasi yang ada di empat pulau di Indonesia, dari Sumatera, Jawa Sulawesi dan Kalimantan. Yang belum ada kita hanya di Papua saja, tetapi dalam waktu dekat kita mulai lirik kesana," terangnya.

Sebagai tambahan, Daimler memiliki teknologi Selective Catalytic Reduction (SCR) pada truk Axor Euro4 yang akan dirilis.

"Truk Mercedes-Benz Axor Euro 4 yang akan segera dipasarkan di Indonesia menggunakan mesin dengan teknologi mesin Unitized Pump Direct Injection dan teknologi SCR," jelas Faustina dalam kesempatan yang sama," tukas Tina.

Baca Juga: Sempat Dituntut Nokia, Daimler AG Akhirnya Pilih Damai dan Bayar Royalti, Sengketa Paten Berakhir

Sebagai informasi, teknologi tersebut memiliki beberapa kelebihan soal bahan bakar dan gas buang.

Kelebihan tersebut antara lain efisiensi konsumsi bahan bakar yang lebih baik, mesin yang tangguh dengan unit pompa injeksi yang bisa diandalkan (reliable), teknologi mesin Euro 4 khas Eropa, serta frekuensi downtime yang lebih rendah dengan Zero Pressure Drain (ZPD) Pump.

Selain itu, salah satu kelebihan lainnya tentu teknologi mesin Euro 4 dengan SCR dan Adblue pada truk Mercedes-Benz Axor ini.

Pasalnya teknologi ini diklaim tetap akan serupa dengan teknologi mesin Euro 5 dan Euro 6 di masa yang datang.

Kelak jika regulasi Euro 5 dan Euro 6 diberlakukan di Indonesia, benefitnya perawatan mesin menjadi lebih gampang.

Setelah beberapa kali ditunda, Pemerintah Indonesia akan mulai resmi memberlakukan penerapan teknologi Euro 4 mulai April 2022.

Baca Juga: Pembangunan Tesla Gigafactory di Jerman Delay, Elon Musk Tuding Birokrasi di Sana Ruwet!

Pemerintah pun mewajibkan seluruh kendaraan diesel yang dipasarkan di Indonesia harus sudah mengadopsi teknologi Euro 4.