Yamaha XMAX Tampil Garang, Pengereman dan Mesin Diupgrade Maksimal

Selanjutnya sektor pengereman turut dimaksimalkan dengan memasang part-part dari Brembo.

Fariz/Otomotifnet.com

Kaliper Brembo M4 dilabur kuning powder coating seirama bodi karya Suto Garage, beda dari yang lain!

"Pengereman bawaan XMAX kurang mumpuni, agak keras rasanya. Makanya langsung diupgrade agar lebih nyaman dan safety," terang Dito.

Master rem depan kini mengandalkan Brembo RCS 15 yang terhubung pada kaliper Brembo M4 dan menjepit cakram floating TDR, sementara master rem belakang memakai RCS 14.

"Setelah terpasang, rasanya malah mirip Burgman 200 standar. Hahaa…" kekeh Dito.

Fariz/otomotifnet.com

Untuk menunjang kenyamanan, sepasang sokbreker Öhlins dengan setelan lengkap dipasang

Baca Juga: Yamaha XMAX Bermesin Bore Up, Cangkok Part CBR 1000 Tenaganya Beringas

Lanjut ke area mesin, ada beberapa upgrade pada area CVT seperti penggunaan pulley Malossi, dikombinasi roller dan per CVT Tech Pulley.

Selain itu dipasang juga ECU aRacer RC Mini5, SpeedSparks Open Looper Pro, coil booster SpeedSparks Blaster, serta knalpot Akrapovic yang berpadu dengan header Kendmoto.

"Karena pakai Blaster, pengapian bisa lebih besar. Makanya open looper dipakai untuk menyesuaikan bahan bakar sehingga lambda bisa diatur sesuai dengan keinginan. Misal diboroskan sedikit," jelas pria yang bengkelnya ada di Pondok Gede, Bekasi ini.

Fariz/otomotifnet.com

Silencer knalpot Akrapovic dikombinasi dengan header Kendmoto yang punya warna kebiruan

"Lalu pakai standalone ECU, untuk menyempurnakan mapping yang gak bisa dilakukan di ECU standar," tambahnya.

Baca Juga: Bukan Cuma Kencang, Yamaha XMAX Racing Ini Punya Kaki-Kaki Racing

"Sekalian siap-siap aja kalau misal bosen iseng pengen bore up sama stroke up, kan jadi udah ready untuk diacak-acak, hehee…" tutup Dito.