Kawasaki Ninja 150 RR Tampil Kece, Part-partnya Premium, Pelek Doang Habis Rp 50 Juta

Fariz/otomotifnet.com

Modifikasi Kawasaki Ninja 150 RR milik Upay yang didominasi part hedon!

GridOto.com - Kawasaki Ninja 150 RR tampil kece dipasok part-part premium, pelek doang habis Rp 50 juta.

Alasan memodifikasi motor memang berbeda-beda, bahkan ejekan pun bisa menjadi pemicu seperti dirasakan Muhammad Lutfi dengan modifikasi Kawasaki Ninja 150 RR miliknya.

"Awalnya dari ceng-cengan di tongkrongan, tapi juga sekalian buat display dagangan, biar orang tahu barangnya kalau terpasang kayak apa," ujar Upay, sapaan akrab Muhammad Lutfi.

Untuk ubahan yang dilakukan Upay pun tak sembarangan dan banyak mengandalkan part premium.

Fariz/otomotifnet.com

Area setang dihiasi dengan preload B’Pro dan juga steering damper Ohlins, racy abisss

Mulai dari part di area setang kini terpasang master rem Galespeed VRC 14, tuas kopling Galespeed Elaborate red logo serta steering damper Ohlins.

"Pilih Galespeed karena feeling ngeremnya lebih enak, handel remnya juga gak bikin tangan sakit. Next mau ganti master rem Galespeed yang billet," sambung owner Lutfi Speedshop ini.

Kemudian dipasang juga sebuah tachometer Yamaha TZ 125, engine temperature milik Honda NSF, dan digital monitor Active.

Fariz/otomotifnet.com

Dashboard Ninja milik Upay layaknya pacuan balap

"Takometer ini tadinya gak ada lampunya, lalu dipasangin biar beda pas malem. Ya kurang lebih dashboard ini sekitar Rp 8 jutaan," ucap Upay yang tinggal di bilangan Tebel, Jaksel.

Pindah ke bagian kaki-kaki, Upay mengganti kedua rodanya dengan pelek Galespeed GP1MG magnesium yang aslinya untuk Honda NSF250R.

"Berat pelek depan 1,9 kg yang belakang 2,2 kg. Dipakai harian sih kalau ada lubang hajar aja, soalnya bahan magnesium katanya lebih lentur sih," tunjuk Upay.

Fariz/otomotifnet.com

Kaliper Nissin Advantage bersanding dengan cakram NSF250R dan Galespeed Magnesium, mewaaah…

"Harganya sampai di Indonesia sama pajak sekitar Rp 50 juta," sebutnya.

Selain itu pengeremannya turut dimaksimalkan dengan penggunaan kaliper Brembo empat piston dengan cakram HRC NX7 di depan.

Sedangkan rem belakangnya mengandalkan kaliper Nissin Advantage dan cakram NSF250R.

Fariz/otomotifnet.com

Monosok Ohlins memberikan kestabilan lebih dan kesan premium

Selanjutnya sektor mesin turut dimaksimalkan performanya dengan diserahkan pada Kerry Hutama dari Kerry Motor Sport (KMS), yang merupakan mantan pembalap road race Indonesia era 90-an.

"Pakai blok Moto1 trus dikorek lagi sama Koh Kerry. Koil punya RS 250 GP, knalpot CMS1, radiator Koyorad, trus karbunya Keihin PJ 38," jelasnya.