Tidak sampai disitu, Kuro juga menyentuh berbagai ubahan lainnya agar performa motor makin melesat cepat.
"Buat gue motor enak itu kuncinya di chamsaft atau noken as atau kem lah kalau bahasa gampangnya, kem gue ini custom sesuai selera dan spek gue buat gue kalau kem nya bikinnya bener wah tuh motor standart aja bisa kenceng," jelas cowok ini dengan penuh semangat.
Selain mengganti blok, head dan piston rupanya cowok berdarah Jawa Tengah ini juga mengganti kruk as, trotle body dan masih banyak lainnya brothers.
"Waah ketauan dong dapur gue hehe, nih gue pakai trotle body Suzuki GSX koil USR sama custom rasio dan masih banyak lagi deh total kalau dihitung sama ya 200++ jadi cc nya bro," tambah Kuro sambil menunjukan sektor mesin motornya.
Baca Juga: Yamaha NMAX Tampil Nyentrik, Warna Bodi Bunglon Kaki-kaki Enggak Biasa
Berkapasitas mesin lebih dari 200cc ini tentunya tak lupa Kuro juga mengganti ECU bawaan motor yaitu dengan menggunakan ECU Aracer RC Mini.
Eits jadi salah satu hal penting, suhu mesin yang otomatis meningkat juga ikut diperhatikan oleh sang empunya Yamaha NMAX ini bro.
"Namanya motor bore up pasti suhu mesin lebih panas dari standart, akhirnya gue ganti radiator lansiran AAI, terus pasang ekstra fan merek BRN Technical," ucap Kuro kepada GridOto.com.
Sektor CVT pun gak mau kalah, namun Kuro menceritakan jika sektor CVTnya tidak banyak menggunakan part racing melainkan hasil custom dirinya dengan sang mekanik.
Baca Juga: Yamaha Aerox Kekinian, Kaki-kaki dan Pengereman Bertabur Part Racing
| Editor | : | Ivan Casagrande Momot |
KOMENTAR