GridOto.com - Ubahan mesin Yamaha Mio jadi motor drag ini enggak main-main
Masig mengulas modifikasi Yamaha Mio 2009 yang kena modifikasi ekstrem ala motor drag.
Baca Juga: Pantes Ganteng, Setup Kaki-kaki Honda Vario 150 Ini Juga Kece
Ubahan bodi memang begitu radikal dengan melepas seluruh part bodi mulai dari cover body, custom rangka sampai pasokan kaki-kaki yang diupgrade agar pas dengan konsep motor drag.
Nah kadung jadi motor drag maka ubahan mesin tentu sudah dioprek maksimal.
"Sektor mesin lumayan banyak gue ubah terutama spesifikasi mesin yanh jadi 58, karburator, noken as, head silinder dan lainnya juga ikut gue custom," buka Mohamad Rivki Bashier si empunya motor.
Yamaha Mio lansiran 2009 ini bekapasitas awal 110 cc melonjak lumayan tinggi lebih dari 150 cc dengan menggunakan piston ukuran 58mm.
Baca Juga: Enggak Harus Full Kevlar Vario Ini Kece Disisipi Water Printing Karbon
"Piston gue pakai Moto1 ukuran 58 ya kalau dihitung lebih dari 150 cc jadinya motor ini," terus Rivki.
Selain merubah sektor piston, Rivki juga mengcustom noken as, head silinder dan tensioner.
Untuk urusan debit bahan bakar Yamaha Mio ala motor drag ini masih mengandalkan karburator standar dengan sentuhan custom alias lemer.
Tidak ketinggalan urusan pengapian ikut dirubah menjadi Total Loss oleh cowok berusia 22 tahun ini.
Baca Juga: Sektor Penerangan Honda Vario 150 Ini Kece, Dibikin Simpel dan Manis
"Pengapian sudah total loss makanya kalau motor gak dipakai aki gue cabut takut akinya kesedot terus soak deh," terang Rivki.
Sementara agar performa mesin tak terkunci alias terkendala limiter, CDI standart motor digantikan dengan CDI lansiran BRT Racing.
"CDI gue ganti bro pakai BRT Hi Max biar makin plong dan limitnya jauh ketimbang CDI standart," ungkap Rivki ditemui di R2T_Garage ini.
Agar suhu mesin tetap terjaga dan performa stabil terpasang juga tabung hawa custom pada bagian belakang.
Baca Juga: Kolaborasi Part Honda Air Blade Sukses Bikin Vario 150 Makin Kece
Eits gak ketinggalan nih bagian jeroan CVT juga ikut kena ubahan agar tarikan motor makin beringas.
"Jeroan CVT gue rubah juga custom pulley, mangkok roller,gir sentrik semua ubahan CVT ini racikan RBS bang," jelas Rivki soal ubahan CVT.
Terakhir agar gas buang tak tertahan dan tenaga makin buas sektor knalpot ikut dirubah mulai dari leheran sampai silencer.
"Knalpot ini gue custom leheran gue gedein sesuai spesifikasi motor silencernya gue bikin kondoman,"tutup Rivky yang menggarap motornya di R2T_Garage ini.
Baca Juga: Komposisi Sokbreker Honda Vario 150 Ini Simpel Tapi Asyik, Penasaran?
Spefikiasi lengkap ubahan mesin Yamaha Mio 2009 ala motor drag:
Piston Kit Upgrade spek 58
Porting polish
Karburator standart custom
Noken As, Head silinder, tensioner custom
Pengapian Total Loss
CDI BRT Hi-Max
Per klep racing
Rasio Custom
CVT Custom racikan RBS
(Pulley, mangkok puley, kampas ganda) custom.
| Editor | : | Ivan Casagrande Momot |
KOMENTAR