Ubahan Mesin Yamaha Mio Jadi Motor Drag Ini Enggak Main-main

"Piston gue pakai Moto1 ukuran 58 ya kalau dihitung lebih dari 150 cc jadinya motor ini," terus Rivki.

Selain merubah sektor piston, Rivki juga mengcustom noken as, head silinder dan tensioner.

Aziz

Kapasitas mesin membengkak dengan menggunakan piston kit ukuran 58 mm

Untuk urusan debit bahan bakar Yamaha Mio ala motor drag ini masih mengandalkan karburator standar dengan sentuhan custom alias lemer.

Aziz

Karburator pakai original Yamaha Mio dengan sentuhan lemer

Tidak ketinggalan urusan pengapian ikut dirubah menjadi Total Loss oleh cowok berusia 22 tahun ini.

Baca Juga: Sektor Penerangan Honda Vario 150 Ini Kece, Dibikin Simpel dan Manis

"Pengapian sudah total loss makanya kalau motor gak dipakai aki gue cabut takut akinya kesedot terus soak deh," terang Rivki.

Sementara agar performa mesin tak terkunci alias terkendala limiter, CDI standart motor digantikan dengan CDI lansiran BRT Racing.

Aziz

CDI pakai BRT Racing Hi-Max

"CDI gue ganti bro pakai BRT Hi Max biar makin plong dan limitnya jauh ketimbang CDI standart," ungkap Rivki ditemui di R2T_Garage ini.