Yang Unik Dari Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, Banyak Fitur dan Teknologi Baru!

GridOto.com - PT Piaggio Indonesia (PID) menghadirkan versi terbaru dari skuter tiga rodanya yang bernama MP3 500 HPE Sport Advanced.

Panjang ya namanya?

Tapi hal itu sekaligus menggambarkan kalau dimotor ini sekarang banyak yang baru, mulai dari fitur dan teknologi yang diusungnya.

"Kehadiran Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced adalah cara kami mengantarkan performa berkualitas tinggi, kenyamanan berkendara, dan mobilitas premium," kata Marco Noto La Diega, Presiden Direktur PID.

O iya, harga jualnya kini menjadi Rp 360 juta on the road Jakarta. Naik cukup signifikan dari MP3 500 Bussiness yang kala itu tahun 2017 dijual Rp 280 juta.

Yuk mari dilihat seperti apa detailnya.

F. Yosi/Otomotif

Piaggio MP3 500 HPE Sport Advance

1. Desain Berubah Minor

Piaggio MP3 500 sejak pertama kali dikenalkan punya desain yang tak banyak berubah, termasuk model terbarunya ini. Sosoknya terlihat besar dan lebar.

Update minor terlihat pada bagian grill depan yang serba hitam, lalu bentuk lampu yang lebih manis karena ditambahkan LED DRL yang bisa dimatikan atau hidupkan, bergantian dengan lampu utama.

Lalu lekuk windscreen dibuat lebih manis dengan bagian lebar di bawah dan menyempit di atas, bukan lagi membulat biasa yang justru membuatnya nampak sederhana.

Pada Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced juga lebih sporty dengan ulir suspensi yang berwarna merah.

Semakin klop sama desain pelek multi spoke yang sporty dan bodi berwarna emas.

F. Yosi/ Otomotif

Piaggio MP3 500 HPE Sport Advance

Jika bagian depan nampak ada perubahan, dari samping dan belakang justru terlihat masih sama dengan MP3 50 Bussiness yang sebelumnya dijual. Bedanya ada emblem Sport Advance di buritan motor.

Piaggio kesannya enggak mau menghilangkan desain ikonik dari sebuah MP3 500 ya?

Tapi buat pemilik MP3 500 model sebelumnya jadi ada untungnya nih, desainnya jadi enggak cepat kelihatan jadul hehehe...

Menurut pihak PID, mesin yang digunakan untuk MP3 500 HPE Sport Advance ini menggunakan teknologi Master.

Basis mesin yang sama dengan MP3 500 Bussiness tapi kini lebih disempurnakan lagi.

"Mulai dari bentuk piston untuk naikkan rasio kompresi, per klep, ukuran payung klep lebih besar dan tekanan fuel pump lebih kuat," ujar Robby Gozal, PR & Communication Manager PID.

Selain itu jeroan CVT sebagai komponen penggerak roda juga kena revisi sob, terutama dibagian kampas koplingnya.

"Tenaga lebih besar jadi kampas harus disesuaikan," sambungnya.

F. Yosi/Otomotif

Mesin Piaggio MP3 500 HPE Sport Advance

Secara spesifikasi, mesinnya ini mengusung piston tunggal, 4-tak pendingin cairan. Diameter piston 94 mm dipadu langkah piston 71 mm, yang hasilkan kapasitas mesin sebesar 493 cc.

Tenaga maksimal yang bisa dicapai diangka 44,2 dk @ 7.750 rpm, serta torsi puncak 47,5 Nm @ 5.500 rpm.

Output tenaga dan torsi ini lebih besar dari MP3 500 Bussiness yang diangka 38,2 dk @ 7.750 rpm dan torsi 45,5 Nm @ 5.500 rpm.

Lumayan banget nih peningkatan performanya, beda tenaga 6 dk dan torsi naik 2 Nm. Hasilnya power to weight ratio jadi lebih baik.

Karakter mesinnya tapi masih miirip-mirip nih sob. Saat kecepatan rendah, jika jarum takometer kurang dari 4.000 rpm akan sedikit suara kasar dari area CVT.

Tapi jika sudah melaju lebih dari 40 km/jam, suara tadi akan hilang, bahkan saat putaran mesin kurang dari 4.000 rpm.

Tapi jika dipakai melaju konstan, mesinnya ini terasa sangat halus dan tak ada getaran.

F. Yosi/Otomotif

Saklar setang kanan Piaggio MP3 500 HPE Sport Advance

3. Banyak Update Fitur

Piaggio MP3 500 HPE Sport Advance banyak tambahan teknologi baru sob, yang paling bisa dirasakan sekarang ada Riding Mode ya walau hanya ada 2 step saja, ECO dan Standar.

Untuk ganti-ganti Riding Mode, tinggal tekan tombol Mode di setang kanan yang lama. Kalau ditekan cepat, akanmengubah informasi odometer jadi tripmeter.

Hadirnya Riding Mode tadi enggak terlepas dari teknologi Ride by Wire yang akhirnya digunakan untuk MP3 500 HPE Sport Advance. Jadi enggak ada kabel gas lagi, kan sudah pakai sensor.

Eh ngomong-ngomong tampilan spidometer juga baru nih pakai lampu latar warna biru, dengan 2 buah lingkaran untuk takometer dan spidometer, yang mengapit layar LCD untuk tampilkan informasi seperti odometer, tripmeter, fuel meter dan Riding Mode.

Di atas spidometer ternyata ada kotak penyimpanan kecil yang bisa untuk menyimpan smartphone, uang receh serta barang-barang kecil lainnya, dan enaknya sudah dilengkapi dengan Power Outlet.

F. Yosi/Otomotif

Tombol-tombol di dashboard Piaggio MP3 500 HPE Sport Advance

Lalu ada fitur ASR (Anti Slip Regulation) yang mampu mencegah roda belakang kehilangan traksi saat berakselerasi di jalan basah atau licin.

Fitur ini bisa dimatikan lewat tombol yang ada di dashboard bawah setang.

Nah di bagian yang sama, kalian bisa menemukan switch lampu depan untuk memilih mau DRL yang nyala, atau lampu utama yang nyala.

Untuk lampu utama, saat dinyalakan cuma nyala sebelah kanan, lampu sebelah kiri untuk lampu pass beam.

Melihat bagasinya, ukurannya cukup panjang dan lebar meski enggak begitu dalam tapi cukup untuk menampung helm kok.

Bagasi juga sudah diberikan lampu penerangan dan karpet dasar.

F. Yosi/Otomotif

Bagasi Piaggio MP3 500 HPE Sport Advance

4. Ada Gigi Mundurnya!

Nah ini update yang paling utama dan jadi highlight dari Piaggio MP3 500 HPE Sport Advance, sekarang sudah ada gigi mundurnya sob!

Pastinya jadi enggak repot-repot lagi bermanuver di parkiran hehehe...

Mekanisme kerja gigi mundurnya ini bukan pakai dari mesin ya, tapi menggunakan dinamo starter.

Makanya untuk memundurkan motor, cukup menekan tombol starter, bukan memutar tuas gas.

"Kecepatan mundurnya enggak kencang, paling sekitar 15-20 km/jam saja. Ya cukup untuk membantu keluarin motor pas di parkiran," sambung Robby lagi.

F. Yosi/Otomotif

Switch gigi mundur Piaggio MP3 500 HPE Sport Advance

Nah untuk aktifkan gigi mundur, ada 4 syarat nih. Pertama mesin harus dalam kondisi nyala.

Kedua tuas gas harus tertutup. Ketiga roda belakang harus diam. Keempat tekan tombol R yang letaknya ada di bawah setang sebelah kiri.

Jika sudah nanti akan terdengar suara 'beep..beep...beep...' yang menandakan motor sudah bisa mundur.

Nah tekan deh tombol starternya. Saat sedang mundur, akan terdengar suara dinamo yang berputar.

"Trus saat maju tombol D enggak sengaja tertekan jadi R, enggak akan bisa langsung mundur. Karena ada unsur syarat yang enggak dipenuhi tadi, dan motor sudah ride by wire, jadi aman," beber Robby lagi.

5. Sistem Gerak Roda Depan

Buat yang penasaran sama sistem gerak roda depan Piaggio MP3 500 HPE Sport Advance, sebenarnya masih pakai teknologi yang sama dan sudah dipatenkan sama Piaggio Group.

Sepasang roda di depan disokong dengan 4 lengan aluminium yang terhubung dengan berbagai link, dan bearing sampai ke setang atau disebut parallelogram.

Berkat teknologi ini, setiap roda depan bisa bergerak secara independen dan feeling berkendara seperti naik motor 2 roda yang bisa miring saat nikung.

F. Yosi/Otomotif

Piaggio MP3 500 HPE Sport Advance

Teknologinya canggih, asyiknya dilengkapi dengan pegas hidraulis elektrik yang bisa membuat kedua rodanya mengunci kaku.

Ini berguna ketika berhenti, pengendara tidak perlu menurunkan kaki, begitu juga saat parkir.

Penguncian ini sudah elektronik dan akan otomatis terbuka saat motor bergerak, dan bisa dikunci manual saat kecepatan sudah kurang dari 15 km/jam.

Sistem penguncinya memanfaatkan seperti cakram yang dijepit kaliper.

Untuk mengunci atau membuka mekanisme gerak roda depan, bisa pakai switch yang posisinya ada di setang sebelah kanan, dekat dengan tombol starter dan engine cut off.

6. Pilihan Warna Cuma 1

Piaggio MP3 500 HPE Sport Advance ditawarkan hanya dengan 1 pilihan warna saja sob, yakni Oro atau warna emas seperti pada foto.

Padahal di pasar global ada 4 pilihan warna menarik lainnya seperti Blu Nettuno (biru doff), Elemento (abu-abu), Meteora (hitam).

F. Yosi/Otomotif

Piaggio MP3 500 HPE Sport Advance

Spesifikasi Piaggio MP3 500 HPE Sport Advance
Dimensi
Panjang : 2.200
Lebar : 800 mm
Sumbu Roda : 1.540 mm
Tinggi Jok : 790 mm
Kapasitas Tangki : 13,2 liter
Berat Basah : 275 kg

Mesin
Tipe : 4-tak, silinder tunggal, SOHC 4 katup, pendingin cairan
Pasokan Bahan Bakar : Injeksi
Kapasitas Mesin : 493 cc
Diameter x Langkah : 94 x 71 mm
Tenaga Maksimal : 44,2 dk @ 7.750 rpm
Torsi Maksimal : 47,5 Nm @ 5.500 rpm

Kaki-Kaki Depan
Suspensi : Articulated quadrilateral, Hydrolic with locking system
Ban : 110/70-13
Rem : Cakram ganda 258 mm, ABS

Kaki-Kaki Belakang
Suspensi : Ganda dengan 4 setelan preload
Ban : 140/70-14
Rem : Cakram 240 mm, ABS