Yang Unik Dari Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, Banyak Fitur dan Teknologi Baru!

Fitur ini bisa dimatikan lewat tombol yang ada di dashboard bawah setang.

Nah di bagian yang sama, kalian bisa menemukan switch lampu depan untuk memilih mau DRL yang nyala, atau lampu utama yang nyala.

Untuk lampu utama, saat dinyalakan cuma nyala sebelah kanan, lampu sebelah kiri untuk lampu pass beam.

Melihat bagasinya, ukurannya cukup panjang dan lebar meski enggak begitu dalam tapi cukup untuk menampung helm kok.

Bagasi juga sudah diberikan lampu penerangan dan karpet dasar.

(Baca Juga: Video First Ride Review Piaggio MP3 500 Business, Tiga Roda Bisa Ngedrift! )

F. Yosi/Otomotif

Bagasi Piaggio MP3 500 HPE Sport Advance

4. Ada Gigi Mundurnya!

Nah ini update yang paling utama dan jadi highlight dari Piaggio MP3 500 HPE Sport Advance, sekarang sudah ada gigi mundurnya sob!

Pastinya jadi enggak repot-repot lagi bermanuver di parkiran hehehe...

Mekanisme kerja gigi mundurnya ini bukan pakai dari mesin ya, tapi menggunakan dinamo starter.

Makanya untuk memundurkan motor, cukup menekan tombol starter, bukan memutar tuas gas.

"Kecepatan mundurnya enggak kencang, paling sekitar 15-20 km/jam saja. Ya cukup untuk membantu keluarin motor pas di parkiran," sambung Robby lagi.

(Baca Juga: Tak Banyak Fitur Canggih, Vespa GTV Sei Giorni II Mirip Motor Aslinya)

F. Yosi/Otomotif

Switch gigi mundur Piaggio MP3 500 HPE Sport Advance

Nah untuk aktifkan gigi mundur, ada 4 syarat nih. Pertama mesin harus dalam kondisi nyala.

Kedua tuas gas harus tertutup. Ketiga roda belakang harus diam. Keempat tekan tombol R yang letaknya ada di bawah setang sebelah kiri.

Jika sudah nanti akan terdengar suara 'beep..beep...beep...' yang menandakan motor sudah bisa mundur.

Nah tekan deh tombol starternya. Saat sedang mundur, akan terdengar suara dinamo yang berputar.

"Trus saat maju tombol D enggak sengaja tertekan jadi R, enggak akan bisa langsung mundur. Karena ada unsur syarat yang enggak dipenuhi tadi, dan motor sudah ride by wire, jadi aman," beber Robby lagi.

(Baca Juga: Video Vespa Sprint & GTS 300 Racing Sixties, Limited Edition Calon Mahal?)

5. Sistem Gerak Roda Depan

Buat yang penasaran sama sistem gerak roda depan Piaggio MP3 500 HPE Sport Advance, sebenarnya masih pakai teknologi yang sama dan sudah dipatenkan sama Piaggio Group.

Sepasang roda di depan disokong dengan 4 lengan aluminium yang terhubung dengan berbagai link, dan bearing sampai ke setang atau disebut parallelogram.

Berkat teknologi ini, setiap roda depan bisa bergerak secara independen dan feeling berkendara seperti naik motor 2 roda yang bisa miring saat nikung.

F. Yosi/Otomotif

Piaggio MP3 500 HPE Sport Advance

Teknologinya canggih, asyiknya dilengkapi dengan pegas hidraulis elektrik yang bisa membuat kedua rodanya mengunci kaku.

Ini berguna ketika berhenti, pengendara tidak perlu menurunkan kaki, begitu juga saat parkir.

Penguncian ini sudah elektronik dan akan otomatis terbuka saat motor bergerak, dan bisa dikunci manual saat kecepatan sudah kurang dari 15 km/jam.

Sistem penguncinya memanfaatkan seperti cakram yang dijepit kaliper.

Untuk mengunci atau membuka mekanisme gerak roda depan, bisa pakai switch yang posisinya ada di setang sebelah kanan, dekat dengan tombol starter dan engine cut off.

(Baca Juga: Vespa Primavera Edisi Terbatas Ini Meluncur di Indonesia, Harga Setara Toyota Avanza Bekas Tipe G Sob!)

6. Pilihan Warna Cuma 1

Piaggio MP3 500 HPE Sport Advance ditawarkan hanya dengan 1 pilihan warna saja sob, yakni Oro atau warna emas seperti pada foto.

Padahal di pasar global ada 4 pilihan warna menarik lainnya seperti Blu Nettuno (biru doff), Elemento (abu-abu), Meteora (hitam).

F. Yosi/Otomotif

Piaggio MP3 500 HPE Sport Advance

Spesifikasi Piaggio MP3 500 HPE Sport Advance
Dimensi
Panjang : 2.200
Lebar : 800 mm
Sumbu Roda :  1.540 mm
Tinggi Jok : 790 mm
Kapasitas Tangki : 13,2 liter
Berat Basah : 275 kg

Mesin
Tipe : 4-tak, silinder tunggal, SOHC 4 katup, pendingin cairan
Pasokan Bahan Bakar : Injeksi
Kapasitas Mesin : 493 cc
Diameter x Langkah : 94 x 71 mm
Tenaga Maksimal : 44,2 dk @ 7.750 rpm
Torsi Maksimal : 47,5 Nm @ 5.500 rpm

Kaki-Kaki Depan
Suspensi : Articulated quadrilateral, Hydrolic with locking system
Ban : 110/70-13
Rem : Cakram ganda 258 mm, ABS

Kaki-Kaki Belakang
Suspensi : Ganda dengan 4 setelan preload
Ban : 140/70-14
Rem : Cakram 240 mm, ABS