Detail Rombakan Mesin Vespa VBB Garapan A15 Engineering Sudah 170cc

Proses perombakan mesin di Vespa VBB ini juga enggak sembarangan. Bewok memilih menggunakan part-part yang bisa dibilang lumayan premium di dunia pervespaan.

"Satu set blok serta piston Quatrini 60mm lengkap dengan kepala silindernya saya pasang ke VBB lansiran 1964 ini. Kruk as pakai Mazzuchelli full circle 60mm, jadi square engine. Pengapian pakai Malossi dengan berat magnet 1,2kg mas," ucap Bewok.

Yuka Samudera

Pakai bore up kit Quatrini 60mm.

"Lalu karburator diganti dengan Keihin Sudco 35mm air strike, jalur angin di moncongnya berguna banget buat di putaran bawah mas," tambahnya.

"Plus per kopling Malossi dan kampas kopling GSM mas," lanjut Bewok.

Selesai di bagian mesin utama, giliran transmisi yang menjadi perhatian selanjutnya sob.

Awalnya transmisi di Vespa VBB ini sempat ingin dibuat 5 percepatan, namun setelah riset Bewok menuturkan kalau itu terlalu mubazir.

Yuka Samudera

Karburator Keihin Sudco.

"Betul mas awalnya pengen dibuat 5 percepatan. Namun setelah saya pikir kayanya itu useless, ngapain beli 25 juta tapi ujung-ujungnya cuma terpakai sampai gigi 4 karena perbandingannya berat," ujar Bewok.