/photo/2019/11/30/1696949547.jpg)
Memang saat kencang pengendara perlu sigap mengganti gigi karena limiternya yang rendah, hanya di kisaran 10.400 rpm.
Beda dengan MT-25 yang tenaganya baru terasa di atas 6.000 rpm, sehingga jika di bawah rpm tersebut ketika gas dibuka mesin terasa delay dan ‘ngorok’.
Namun setelah itu tenaga akan terus mengisi hingga limiter di kisaran 14.500 rpm.
Dengan karakter mesin bertenaga di putaran tengah ke atas dan nafas panjang, maka wajar jika hasil catatan waktu akselerasi yang dites pakai Racelogic didominasi New MT-25. Top speed pun tinggi New MT-25. Data lengkapnya bisa lihat di table;
Data Tes New Yamaha MT-25:
0-60 km/jam : 2,8 detik
0-80 km/jam : 4,9 detik
0-100 km/jam : 6,5 detik
0-100 m : 6,2 detik (@97 km/jam)
0-201 m : 9,6 detik (@117,4 km/jam)
0-402 m : 15,2 detik (@137,8 km/jam)
Top speed spidometer : 163 km/jam
Top speed Racelogic : 154,7 km/jam
Data Tes KTM Duke 250:
0-60 km/jam : 3,9 detik
0-80 km/jam : 6 detik
0-100 km/jam : 8,6 detik
0-100 m : 7,4 detik (@90,3 km/jam)
0-201 m : 10,9 detik (@115,6 km/jam)
0-402 m : 16,1 detik (@128,7 km/jam)
Top speed spidometer: 140 km/jam
Top speed Racelogic : 141,4 km/jam
Keunggulan lain Duke 250 ada di transmisi. Kendati keduanya memiliki transmisi 6 percepatan dengan perpindahan gigi halus, namun saat deselerasi dan menurunkan gigi Duke 250 terasa lebih ‘gloyor’ karena ada anti-hopping clutch atau slipper clutch.
Namun kalau suara mesin dan knalpotnya, tentu yang dihasilkan MT-25 terdengar lebih merdu dan ngebas, karena memiliki 2 silinder.
Oiya indikator suhu mesin Duke 250 ternyata lebih sering penuh, maklum rasio kompresi mencapai 12,5:1, akibatnya extra fan rajin menyala. Suhu panas yang keluar dari leher knalpotnya juga cukup terasa di kaki kiri, tepatnya di betis dan tulang kering.
Kalau MT-25 sih indikator suhu mesinnya stabil di posisi tengah (3 bar), karena rasio kompresi hanya 11,6:1.
Kesimpulannya, New MT-25 memiliki keunggulan pada tenaganya yang kuat di putaran atas dengan nafas panjang. Sedangkan Duke 250 memberikan torsi ‘badak’ sejak putaran rendah, sangat berguna saat dipakai di jalan perkotaan.
Baca Juga: Ternyata Ini Efek Suspensi Upside Down Pada Yamaha New MT-25, Jadi Mirip New R25
/photo/2019/11/30/3378050668.jpg)
Konsumsi Bensin
Mengusung mesin yang diturunkan dari sportbike, dengan karakter lebih sering bekerja dengan putaran tinggi, membuat New MT-25 tak dapat berbuat banyak dalam hal konsumsi bensin. Setiap liter bensin RON 92 hanya mampu menempuh jarak rata-rata sekitar 28 km.
Sedangkan Duke 250 jika dipakai harian mesin bisa berkitir lebih rendah, makanya konsumsi bensin bisa sedikit lebih hemat. Rata-rata sebesar 35,3 km/liter.
Jadi bagaimana? Sudah menentukan pilihan yang sesuai dengan karakter berkendara Anda?
| Editor | : | Dimas Pradopo |
KOMENTAR