BMW C 400 X Punya Desain Unik dan Banyak Fitur Canggih, Pas Buat Harian?

Riding Position dan Handling
Duduk di atasnya, rasanya seperti menduduki skutik premium 150 cc dari brand Jepang, cukup rendah karena tinggi jok cuma 775 mm saja.

Tapi karena joknya lebar dan empuk, saat kedua kaki turun paha agak terganjal, makanya kaki rider berpostur 172 cm sedikit jinjit.

Posisi badan tegap, sehingga sigap dan lincah untuk mengendalikan motor. Posisi setang dirasa pas, enggak tinggi juga enggak terlalu lebar.

Rianto Prasetyo/Gridoto.com

BMW C400X Indonesia

Area pijakan kaki luas cukup luas walau terpisah tangki bahan bakar yang ada di tengah. Tapi kaki enggak terlalu bisa selonjoran ya.

Lalu bagaimana rasanya dipakai berkendara?

(Baca Juga : BMW Motorrad Mulai Main Skuter, C400X Siap Jadi Backbone Baru Gantikan G310GS?)

Motor dengan bobot 201 kg, motor ini justru terasa ringan karena punya distribusi berat merata 50:50.

Suspensi teleskopik di depan dan suspensi ganda dengan 5 setelan preload di belakang punya karakter yang sedikit kaku.

Namun efeknya motor jadi anteng dan nurut saat melibas tikungan, untuk selap-selip pun enggak ada kesulitan berarti.

Harry/Gridoto.com

BMW C400X

Menghentikan laju motor pun tak perlu was-was karena dikawal rem cakram ganda 4 piston di depan, dan cakram 1 piston di belakang.

Dengan kemudahan pengendalian yang ditawarkan, riding position yang sigap, C400X ini sangat cocok untuk aktifitas perkotaan.

Kesimpulan
Dengan desain yang tak biasa, fitur canggih dan lengkap, C400X ini cocok banget jadi kendaraan premium untuk menunjang aktifitas harian.

Akomodasinya cukup besar dengan teknologi Flex Case yang unik juga jadi salah satu nilai jualnya.

Rianto Prasetyo/Gridoto.com

BMW C400X

Hanya saja harganya yang cukup tinggi, terpaut jauh dari pemain sekelas seperti Kymco Xciting 400 yang diangka Rp 100 jutaan.

Well, tapi kalian mendapatkan gengsi dan prestise yang berbeda jika mengendarai C400X ini.