Tampang Scoopy Ini Sih Kelihatan Standar, Tapi Aslinya Bikin Jantungan

(Baca Juga : Modal Headlamp Honda Scoopy, Yamaha V-Ixion Serasa Ducati Monster)

Masih di seputaran kaki-kaki, tabung sok depan diganti menggunakan Stage 6 R/T dikombinasi kaliper Brembo Thailand 4 piston radial.

“Susah nih bikin roda depan center. Karena cakram pindah dari kiri ke kanan, cari bracket kalipernya susah setengah mati karena 4 piston, kebanyakan untuk 2 piston, mau bikin ke tukang bubut bingung bikinnya"

Fariz/OTOMOTIF

Sok Ohlins ditambah damper, “Supaya gak gampang mentok pas boncengan,” sebut Danny.

"Akhirnya bracket dapat CNC aluminium dan papas dudukan cakram di pelek, karena bracket kalipernya juga ngikat ke lubang as roda, ribet deh ahahaha…” perincinya.

Di area setang disematkan EFI Meter dari Koso dan carbon kevlar yang membalut spidometer, ada pula master rem CRG Radial lengkap dengan rem kiri CRG Gp.

(Baca Juga : Honda Scoopy Bobber, Nekat Pakai Pelek Mobil Jadi Berisi)

“Tadinya yang kiri pakai Accossato tapi belang dengan yang kanan. Jadi pakai CRG juga deh, lagipula remnya sama empuknya kayak Accossato,” tunjuk Danny yang tergabung di komunitas Dapscoot.

Yang tak kalah keren joknya, pakai kulit asli dengan bordir Scoopy di sampingnya, dipesan di Bellissimo Vespa, Serpong, Tangsel.

Fariz/OTOMOTIF

Cover spidometer dibalut carbon kevlar dan disematkan EFI Meter untuk memantau kondisi mesin

“Harga Rp 1,4 juta nih, lumayan juga. Setelah itu bodi dikasih stiker Mooneyes buat identitas supaya gak sama kayak yang lain, kebetulan kenal Om Iman dari Mooneyes,” tambahnya.

Sektor performa perubahannya meliputi penggunaan piggyback dari Papapitstop dan koil KTC.