Terungkap… Ini Langkah Mudah Bikin Putaran Bawah All New Ninja 250 Makin Galak

GridOto.com - Performa dari All New Kawasaki Ninja 250 pada kondisi standar aslinya sudah memuaskan.

Tenaga maksimalnya diklaim mempu tembus 38,6 dk pada putaran 12.500 rpm.

Sayangnya, bentuk silinder overbore membuat tarikan bawah sampai tengahnya terlalu smooth.

Ternyata ada beberapa cara untuk mengakali agar putaran bawah hingga tengahnya makin galak.

Seperti yang ditawarkan oleh bengkel Sportisi Motorsport dan One3 Motoshop.

(Baca juga: Seberapa Terang Lampu Utama All New Kawasaki Ninja 250 Pas Malam?)

Setidaknya ada tiga bagian yang bisa dioprek untuk motor yang meraih gelar ‘Best of The Best Sport’ di Otomotif Award 2018 ini makin garang performanya.

Yuk simak tiga cara mudah untuk bikin All New Kawasaki Ninja 250 makin tokcer putaran bawahnya.

Ganti Knalpot

Hal yang paling mudah dalam mendongkrak performa mesin tentu saja dengan mengganti knalpot model free flow.

“Demi melancarkan pembuangan, silencer bawaan bisa diganti dengan tipe free flow dari Arrow WSSP300 yang aslinya untuk Ninja 400,” Ujar Benny Saputra dari One3 Motoshop kepada rekan Otomotifnet.

(Baca juga: Gimana Konsumsi BBM All New Kawasaki Ninja 250 Dibanding Pendahulunya?)

Otomotifnet/Rangga

Knalpot Arrow WSSP300 yang cocok untuk All New Kawasaki Ninja 250

Walaupun untuk Ninja 400, tapi ternyata soal desain dan ukurannya mirip loh dengan All New Kawasaki Ninja 250.

"Banderolnya sekitar Rp 14-20 juta karena masih prototype,” jelas Benny Saputra.

Sama halnya dengan Sportisi Motorsport, tapi mereka menawarkan knalpot dari merek lain.

Otomotifnet/Rangga

Knalpot R9 GP series bisa nih buat All New Kawasaki Ninja 250

“Ninja baru cocok pakai leher berbahan stainless berdiameter 35 mm, untuk silincer bisa pakai produk R9 tipe GP atau H2,” ungkap Brahmantio Prayogo, bos Sportisi.

Untuk lansiran merek R9 ini diberandol pada kisaran harga Rp 2,7 – 3,3 juta.

(Baca juga: Akselerasi All New Kawasaki Ninja 250, Bedanya Segini Dari Ninja 250 Lama)

ECU/Piggyback

Setelah urusan gas buang, maka urusan suplai bensin ke dapur pacu tentu perlu penyesuaian juga.

Hal ini agar pembakaran tidak terlalu kering, sehingga performa meningkat dan mesin tidak kepanasan.

Otomotifnet/Rangga

Piggyback Power Commander V, biar suplai bensin di dapur pacu tetap aman

Caranya adalah dengan mengganti ECU ataupun penambahan piggyback.

“ECU untuk Ninja baru bisa pakai BRT Juken 3, agar kucuran bensin dan timing pengapian bisa di-adjust sesuai permintaan mesin,” ungkap Benny.

Otomotifnet/Rangga

ECU Juken untuk All New Kawasaki Ninja 250

“Kalau untuk harian cukup tambah piggyback dari Power Commander V,” imbuh Brahmantio.

(Baca juga: Handling All New Kawasaki Ninja 250 Buat Harian, Seberapa Lincah?)

Kopling

Teknologi assist & slipper clutch pada kopling All New Kawasaki Ninja 250 memang nyaman karena ringan di tangan.

Tabloid Otomotif

Per kopling racing dari CLD untuk All New Kawasaki Ninja 250

Namun dibalik itu ternyata menyebabkan penyaluran tenaga kurang sempurna, maka tidak ada salahnya untuk ikutan dioprek.

“Bisa pakai kampas kopling WRX yang dibanderol Rp 500 ribu, dan untuk mencegah kampas selip bisa pakai per kopling racing dari CLD yang dijual sekitar Rp 225 ribu,” tutup Brahmantio.

Otomotifnet/Rangga

Kampas Kopling WRS untuk All New Kawasaki Ninja 250

Nah itu tadi tiga resep rahasia dari bengkel modifikasi ternama, tertarik mengaplikasikannya?

Data bengkel:

• Sportisi Motorsport: 0813-1573-3333

Pagedangan, Tangerang

• One3 Motoshop: 0818-0830-0065

Jl. Tenggiri No. 4A Rawamangun, Jaktim

Artikel ini sudah pernah tayang di Otomotifnet.gridoto.com dengan judul “Tarikan Bawah Kawasaki Ninja 250 2018 Masih Terlalu Smooth, Cara Ini Bisa Bikin Galak”.