Cuma 600 Unit di Dunia, Kok Tega-teganya Kena Custom Juga

Namun itu masih hal biasa, detail menarik justru ada di bagian knalpot dari motor ini.

(Baca juga: Moto Guzzi Apa Nih? Dekil Banget Tampangnya. Ternyata…)

Kenji membuat header knalpotnya mengular melalui bagian atas kepala silinder, tentu ini modifikasi yang jarang terjadi pada motor bikinan Moto Guzzi.

Kazuo Matsumoto/via Bikeexif.com

Header knalpot menjulur dari bagian bawah buritan atau biasa disebut undertail

Kemudian knalpotnya berujung dengan masuk ke dalam buritan jok belakang, sepintas pasti akan sedikit menipu mata.

Lubang keluar knalpotnya melalui bagian atas buritan yang ditutup dengan bahan jaring-jaring kawat sehingga tetap terlihat rapi.

Kazuo Matsumoto/via Bikeexif.com

Bagian atas buritan yang jadi lubang keluaran knalpot

Alhasil, bagian bodi motor secara keseluruhan terlihat lebih ringkas dan padat gara-gara modifikasi urusan gas buang.

Selain itu pada mesin juga ada penopang napas dapur pacu yang baru, yaitu Keihin FCR41 menggantikan sistem injeksi si Sport Scura.

(Baca juga: ‘Tractor 03’, Si Tukang Garuk Tanah Bermesin Moto Guzzi V7)