Kala itu mesin 2-tak memang masih banyak merajalela di Tanah Air, jadi bagi konsumen yang masih saklek kalau Suzuki itu harus mesin 2-tak silahkan pilih Tornado, kalau mau coba mesin yang lebih modern ada Shogun.
Shogun generasi pertama ini juga kerap dijuluki Shogun Kebo karena bodinya yang bongsor.
Awalnya Shogun cuma hadir dalam versi rem tromol, baru di 1997 Suzuki melengkapi variannya dengan menghadirkan versi rem cakram.
Shogun Kebo juga kerap diincar part CDI-nya oleh para modifikator, bahkan sampai sekarang.
Pasalnya CDI bikinan Shindengen dianggap punya kurva pengapian yang mantap dan tanpa limiter, sehingga bisa mendongkrak performa mesin sampai maksimal.
New Shogun 110 R
Masuk tahun 2000 Shogun Kebo digantikan oleh penerusnya, yakni New Shogun 110 R.
Beda dengan si Kebo yang bongsor, New Shogun 110 R punya bodi yang lebih ramping dan lean.