Yaitu pakai sensor gerakan yang dipasang di dekat as persneling di bagian crankcase kiri di atas gir depan. Sedang di motor kebanyakan pakai sensor tekanan yang dipasang di as tuas persneling.
Dengan adanya Quick Shifter, kopling dipakai hanya ketika baru mau jalan atau saat di kemacetan dan jalan merayap.
Nah koplingnya sangat ringan, tentu karena ada fitur Antihopping Clutch atau bahasa umumnya Assist & Slipper Clutch.
Fitur penunjang berikutnya tentu adanya engine guard berbahan besi, untuk memastikan mesin aman jika terbentur ketika lewat jalan bebatuan.
Berikutnya di bagian kaki-kaki Norden 901 dibekali suspensi depan upside down WP Apex 43 mm yang punya setelan compression dan rebound.
Sementara belakang pakai monosok merek serupa dengan setelan pre-load dan rebound. Ada pula steering damper untuk menunjang kestabilan.
Sistem pengeremannya juga mumpuni, depan pakai cakram ganda 320 mm yang dikawal kaliper radial 4 piston tiap sisi. Sedang belakang pakai cakram 260 mm dan kaliper 2 piston.
Tentunya seperti dibahas di atas, ada sistem ABS yang bisa diseting. Kinerjanya jelas mumpuni, empuk dan pakem! Mampu menjinakkan laju moge berbobot 204 kg tersebut.
Baca Juga: Riding Position & Handling Moto Guzzi V85TT Travel, Enak Buat Turing!