GridOto.com - Sebuah drag bike, bobot dan performa mesin jadi titik utama yang harus diperhatikan.
Termasuk jika konsep drag bike diterapkan pada skutik Maxi Yamaha NMAX seperti dilakukan Set By Sar, bengkel modifikasi asal Bangkok, Thailand.
Perlu diingat bobot Yamaha NMAX dalam keadaan standar adalah 127 kg, sehingga akan banyak ubahan untuk membuatnya jadi drag bike ideal.
Ubahan pertama yang dilakukan adalah menghilangkan beberapa bagian bodinya seperti sepatbor dan dek samping.
Baca Juga: Pasang Pelek RCB di Yamaha NMAX 155 Lama Sukses Bikin Ganteng
Lalu setangnya dibuat telanjang dan bodi di sekitarnya diganti dengan serat karbon.
Kokpitnya ini juga mendapat upgrade seperti setang Hypertach, master rem Brembo, hingga tachometer dan temperature gauge/meter dari Prosport.
Kemudian untuk kaki-kakinya, garpu depan Yamaha NMAX ini diganti dengan Stage6 dan menggunakan pelek alloy Kingu.
Pelek ini dibungkus ban berukuran kecil alias ban cacing yang memang enggak cocok untuk modifikasi harian.
Karena tapak ban cacing didesain khusus melahap lintasan garis lurus atau kebutuhan mendapatkan kecepatan tertinggi di balap drag.
Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Motor Jangan Pakai Ban Cacing, Bahaya!", https://otomotif.kompas.com/read/2019/06/12/093300915/motor-jangan-pakai-ban-cacing-bahaya-.
Penulis : Setyo Adi Nugroho
Editor : Aditya Maulana
Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Motor Jangan Pakai Ban Cacing, Bahaya!", https://otomotif.kompas.com/read/2019/06/12/093300915/motor-jangan-pakai-ban-cacing-bahaya-.
Penulis : Setyo Adi Nugroho
Editor : Aditya Maulana
Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Motor Jangan Pakai Ban Cacing, Bahaya!", https://otomotif.kompas.com/read/2019/06/12/093300915/motor-jangan-pakai-ban-cacing-bahaya-.
Penulis : Setyo Adi Nugroho
Editor : Aditya Maulana
Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Motor Jangan Pakai Ban Cacing, Bahaya!", https://otomotif.kompas.com/read/2019/06/12/093300915/motor-jangan-pakai-ban-cacing-bahaya-.
Penulis : Setyo Adi Nugroho
Editor : Aditya Maulana
Pengereman NMAX lama ini juga sudah diupgrade dengan kombinasi kaliper dan cakram dari Brembo di bagian depan dan pakai kaliper AJP untuk rem belakang.
Baca Juga: Modifikasi Yamaha NMAX Lama Pakai Pelek Jari-jari dan Bodi Elegan
Sementar proporsi suspensi belakang juga sudah ikut diganti dengan brand POSH.
Dengan ubahan itu, tentu akan membuat bobot sekaligus handling Yamaha NMAX ini lebih mumpuni untuk drag racing.
Alhasil Yamaha NMAX lama bergaya drag bike ini sukses tampil istimewa dengan segala ubahannya.
Tak cuma bagian bodi saja yang mendapat ubahan, sektor mesin NMAX lama ini juga sudah kena upgrade maksimal.
Kru Set By Sar melakukan ubahan yang cukup signifikan mulai dari memasang radiator BRD yang posisinya ada di bagian depan ala motor sport.
Lalu di belakangnya ada oil tank BRD juga untuk meningkatkan sistem pendinginan mesin.
Kemudian mereka juga mendongkrak tenaganya dengan memasang piston 6mm dan stroke-up 5mm.
Agar mesinnya ini berfungsi secara maksimal, kru Set By Sar menambahkan ECU APi Tech dan oil pressure gauge.
Pasokan udara untuk mesinnya pun tak lagi menggunakan filter tapi diganti dengan velocity stack.
Baca Juga: Ducktail Custom Yamaha All New NMAX 155, Bikin Buritan Makin Kece
Berikutnya untuk melengkapi mesinnya ada exhaust system custom yang pastinya sedikit banyak membantu memaksimalkan performa mesinnya.
Pol banget ya bro, meski sekali lagi harus digarisbawahi modifikasi seperti ini enggak tepat diadaptasi untuk modifikasi harian!