GridOto.com - Modifikasi yang dilakukan Rainbow Moto Builder ke Honda Scoopy garapannya ini memang unik dan 'gila'.
Enggak puas dengan modifikasi bagian bodi dengan konsep Honda Ruckus, area mesinnya juga turut terkena sentuhan modifikasi.
Modifikasi mesin Honda Scoopy ini dibikin 2 silinder inline sehingga kapasitasnya naik menjadi 250 cc sob!
Baca Juga: Gokil Modifikasi Honda Scoopy Ala Ruckus Bermesin 250 cc 2 Silinder
"Awalnya kita cuma pengen bikin Honda Ruckus, tapi kok saya rasa kaya butuh sesuatu yang beda dari karya modifikasi builder dan bengkel lain. Akhirnya kita memutuskan untuk riset dan memodifikasi bagian mesinnya," buka Adega atau yang lebih akrab dipanggil Dega.
"Mesinnya naik menjadi 250 cc mas. 2 silinder inline," lanjutnya.
Nah kebetulan ketika GridOto menghubungi Dega, doi bersedia menjelaskan secara cukup rinci tentang ubahan di bagian mesinnya sob.
Menurut Dega, kalimat yang paling simpel di modifikasi mesin Scoopy 2 silinder ini adalah 'menempelkan 2 mesin menjadi satu'.
"Jadi mekanismenya sebenarnya mudah dimengerti mas, dimana kita berusaha menggabungkan dua mesin, menjadi satu," tukasnya.
Loh memang segampang itu sob? Tentu tidak dong.
"Proses utama perubahan mesin adalah menggabungkan 2 mesin Honda Scoopy menjadi satu. Ubahan yang mendasar yaitu dilakukan penyesuaian noken as, kruk as. dan crank shaft. Untuk karburator menggunakan original Scoopy," kata Dega menjelaskan.
Nah untuk bagian 'jantung' mesinnya, pastinya ada penyesuaian di sana-sini karena proses menempelkan 2 mesin itu ngga hanya sekedar nempel sob.
"Spesifikasi jantung mesinnya tentu ada ubahan, enggak asal langsung tempel terus jadi 2 silinder begitu. Untuk bagian crankshaft dirubah jadi 360 derajat, Nah efeknya suara yang dikeluarkan itu mirip-mirip motor 2 silinder seperti Benelli Patagonian Eagle," kata Dega.
"Lalu rantai keteng pakai satu rantai untuk dua mesin yang digabung. Kompresinya tidak dirubah mas, masih standar Scoopy," urainya lagi.
Ada alasan kenapa Dega beserta tim masih mempertahankan karburator dan settingan kompresi original Honda Scoopynya sob.
"Karena tujuan awal kita bikin mesin dua silinder yang nyaman dipake harian. Jadi untuk kompresi dan karburator kita usahakan masih orisinal Scoopy. Untuk knalpot, kita pakai custom aftermarket buat mendukung power yang keluar," tukas Dega.
Nah itu dia sob bahasan tentang ubahan mesin Scoopy 2 silinder ini, gimana menurut sobat, gokil kan?
RAINBOW MOTO BUILDER, Instagram: @rainbowmotobuilder, Sukabumi, 085291919106