Honda Estilo AWD Plus Turbo Pertama di Indonesia, Torsi Tembus 800 Nm

"Alasan pertama pakai H23 karena mesinnya badak, terus terang dia spare part engine-nya harganya lebih oke, dibanding yang lain. Jadi ini percobaan pertama yang penting form-nya semua berfungsi dengan baik," terang Reindy.

Aditya Pradifta

Filler Block untuk pemilihan blok mesin

Pemilihan blok mesin bahkan enggak sembarangan, malahan internalnya pun nyaris diganti semua.

Tujuan Reindy melakukan ini supaya tetap safety alias mesin tidak jebol, "Untuk internal engine kita ganti hampir semua. Blok mesin kita pakaikan Filler Block, karena ini mobil mau di-boost sampai 2,8 nah supaya aman kita pakai Filler Block," ulasnya lebih detil.

Aditya Pradifta

Boost pada 2,8 sampai tenaga dan torsi melonjak

Sementara untuk internal engine yang sudah dicecoki racing spek membuat mobil ini bisa kuat menahan boost dari turbo.

"Internal racing pakai JE. Turbo pakai Precision PTE 6588 CEA gen2, dikonfigurasi pakai intercooler Speed Factory, ini spek tertingginya Speed Factory yang bisa menampung sampai 1.000 HP. Dan turbonya pun support sampai sekitar 800 HP," terang Reindy.

Aditya Pradifta

Exhasut system dibuang ke atas untuk menurunkan torsi

Soal tenaga dan torsi Reindy menyinggung sedikit hasil dyno test-nya. Untuk tenaga dicapai 628 DK, sementara torsi mencapai 800 DK.

"Ini horse power-nya 628 DK, dyno di Rev Engineering. Torsi di angka sekitar 800 Nm," jelasnya.

Aditya Pradifta

Intercooler lasiran Speed Factory dengan spesifikasi paling tinggi

Masih belum tuntas soal mesin, paling terbaru Reindy memasang NOS (Nitrous Oxide Systems).