Rangka twin-spar baja ini, dibuat dengan titik bebannya berada di mesin, dengan subframe belakang yang terpisah dengan rangka utamanya.
Selain itu, lokasi tangki juga tidak berada di body belakang lagi, namun berada di tengah seperti motor adventure lain.
Dengan rangka dan tangki baru ini, BMW mengklaim F850 GS punya handling lebih presisi, baik dipakai di jalan maupun tanah.
2. Kaki-kaki baru yang lebih tangguh
Semakin menunjang kapabilitas adventure-nya, BMW merombak kaki-kaki seperti suspensi untuk F850 GS.
Suspensi depan menggunakan upside-down berdiameter 43 mm, dan belakangnya menggunakan monosok, dengan fitur opsional Dynamic ESA.
ESA atau Electronic Suspension Adjustment, merupakan fitur khas BMW R1200 GS, yang membuat rider dapat mengontrol preload dan rebound suspensi belakangnya sendiri.
Travel suspensinya juga tinggi, mencapai 204 mm depan, dan 219 mm di belakang, selain itu dapat diturunkan dengan lowering kit.
Dan jika disimak, lokasi rantai dan girnya juga pindah ke kiri, tidak lagi di kanan seperti F800 GS.