Hyundai Creta N Line Punya Dua Varian, Bedanya di Dua Bagian Ini

Jadi walau kapasitasnya sedikit lebih kecil, tapi N Line Turbo tenaga dan torsinya lebih besar dibanding saudaranya.

Tenaga lebih besar 47 dk sedang torsi lebih gede 109,2 Nm.  

Dwi Wahyu R./GridOto.com

Mesin Hyundai Creta N Line Turbo

Baca Juga: Tampang Hyundai Creta Jadi Makin Ganteng, Kita Spill Ubahannya

Perbedaan selanjutnya di transmisi.

Creta N Line dengan mesin tanpa turbo masih menggunakan transmisi otomatis jenis CVT (Continuously Variable Transmission) yang dikasih nama IVT (intelligent Variable Transmission) oleh Hyundai.

Transmisi iVT buatan Hyundai ini berbeda dengan transmisi CVT pada umumnya.

IVT di Hyundai Stargazer menggunakan sabuk rantai baja atau chain belt, bukan seperti CVT lain yang memakai belt pelat baja.

Pilihan memakai rantai baja ini karena ia lebih kuat dan minim perawatan dibanding belt pelat baja yang biasa dipakai transmisi CVT pada umumnya.

Selain itu, aplikasi rantai baja ini juga berguna untuk meningkatkan respons transmisi saat melakukan perpindahan gigi.

Dwi Wahyu R./GridOto.com

Transmisi Hyunda Creta N Line Turbo

Baca Juga: Lebih Murah Dari Honda HR-V RS, Ini Spek Hyundai Creta N Line Turbo

Kalau Creta N Line Turbo menggunakan transmisi jenis DCT atau Dual Clutch Transmission.

Sesuai namanya, transmisi ini menggunakan dua buah kopling (clutch) yang masing-masing terhubung ke perbandingan gigi berbeda.

Bila clutch pertama terhubung oleh gigi 1, 3, dan 5, maka clutch kedua akan berada di gigi 2, dan 4.

Alhasil Ketika pengemudi melakukan shifting maka kopling kedua telah mempersiapkan gigi berikut sehingga perpindahan dapat dilakukan lebih cepat tanpa perlu terjadi gejala slip berlebih.

Selain itu, de­ngan mengunakan dual clutch, transmisi akan mampu meminimalkan engine power loss sehingga pengemudi tak perlu menekan pedal gas lebih dalam untuk membuat putaran mesin menjadi lebih tinggi.

Hal ini bisa membantu mereduksi konsumsi BBM mobil.