Begini Rasanya Ngegas New PCX 160, Lebih Enak Dari NMAX Turbo?

Saat awal buka gas belum terasa gredeg dari area CVT. Dan yang paling kami suka juga adalah getaran mesinnya saat melaju konstan di kecepatan menengah.

Getarannya tergolong minim, sehingga terasa nyaman. Suara mesin juga lumayan senyap, baik dari mesin maupun knalpotnya.

Oiya secara bobot, versi RoadSync ini 1 kg lebih berat dibanding versi CBS dan ABS. Yaitu 133 kg berbanding 132 kg.

Nanti jika sudah ada unit test-nya kita akan coba lebih jauh performanya. Tunggu di GridOto.com ya!

Data Spesifikasi:
Tipe mesin: 4 langkah 1 silinder, SOHC 4 klep, eSP+
Tipe pendingin: cairan
Sistem suplai bahan bakar: PGM-FI
Diameter x langkah: 60,0 x 55,5 mm
Kapasitas: 156,9 cc
Rasio kompresi: 12:1
Daya maksimum: 15,8 dk (11,8 kW) @ 8.500 rpm
Torsi maksimum: 14,7 Nm @ 6.500 rpm
Tipe transmisi: Otomatis, V-Matic
Tipe kopling: Otomatis, Sentrifugal, Tipe Kering
Tipe starter: Elektrik
Kapasitas minyak pelumas: 0,8 liter (penggantian periodik)