GridOto.com- Hingga saat ini Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) masih dalam tahap investigasi kecelakaan truk di KM 92 Cipularang, Jawa Barat beberapa waktu lalu.
Dari tayangan di media sosial yang beredar pengereman truk ditenggarai menjadi salah satu penyebabnya.
Pihak kepolisian, melalui Kabagops Korlantas Polri, Kombes Pol Aries Syahbudin mengungkapkan kondisi rem truk bernopol B 9440 JIN dalam kondisi normal.
"Secara teknis, (rem) tidak terjadi kebocoran. (Pengecekan) kampas rem sudah dilakukan di salah satu ban, masih dalam taraf normal," ujar Aries diskusi daring berjudul ‘Lagi, Kecelakaan Beruntun di Tol Cipularang’, (13/11/24).
Terhadap kejadian ini, terkait dengan sistem pengereman, menurut Ahmad Wildan, Ketua Sub Komite LLAJ KNKT, harus dipahami perbedaaan antara rem blong dan kegagalan dalam pengereman.
Menurut Wildan, rem blong ditandai dengan tidak berfungsinya sistem rem.
"Kondisi rem blong tidak identik harus ada malfunction atau kerusakan pada system rem," jelasnya.
Rem blong bisa terjadi karena overheat pada kampas rem sehingga permukaan kampas menjadi licin sempurna (brakefading).
Penyebab lainnya bisa karena angin tekor sehingga tenaga pneumatic tidak cukup mendorong kampas menyentuh tromol.
Baca Juga: Dugaan Salah, Ternyata Rem Truk Trailer Biang Kerok Tragedi KM 92 Tol Cipularang Bekerja Normal
"Bisa juga karena minyak rem mengalami overheat sehingga kehilangan kemampuan mendorong kampas menyentuh tromol atau kaliper menjepit cakram (vapour lock)," bilangnya.
Brakefading, vapour lock dipicu karena proses pengereman panjang dan berulang pada jalan menurun, dimana pengemudi menggunakan gigi tinggi.
"Rem blong ini ditandai dengan tidak adanya jejak pengereman (skid mark) di aspal serta pengakuan pengemudi bahwa remnya blong, terasa di kaki menginjak pedal," bilang investigator senior KNKT ini.
Menurut Wildan pada beberapa kasus, tidak adanya jejak pengereman tidak selalu menjadi bukti rem blong.
/photo/2023/08/28/whatsapp-image-2023-08-28-at-11-20230828125440.jpeg)
"Karena pada kendaraan antilock braking system (ABS) pada saat melakukan pengereman juga tidak akan meninggalkan jejak," jelasnya.
Sementara kegagalan pengereman, terjadi karena jarak pengereman dibutuhkan jauh lebih panjang dari yang seharusnya.
Kegagalan pengereman dipicu dua hal, pertama muatan yang berat, kedua kecepatan tinggi.
Dalam rumus fisika sederhana dapat dijelaskan, Usaha Pengereman (W) untuk menghentikan gerakan kendaraan adalah sebagai berikut :
W = 1/2 M x (V)2, dimana W = F x S, dari rumus ini persamaannya menjadi F x S = 1/2 M x (V)2.
Dimana, S adalah jarak pengereman dan F gaya pengereman.
Dengan gaya pengereman yang sama, jika muatannya lebih berat dari yang seharusnya (overload) dan atau kecepatannya lebih tinggi, maka jarak pengereman dibutuhkan akan berkali lipat dari yang seharusnya.
Kegagalan pengereman ini ditandai dengan adanya jejak pengereman (skid mark) pada aspal dan pengakuan pengemudi yang bisa melakukan pengereman tapi kendaraan tidak berhenti.
Terhadap kasus kecelakaan truk di Cipularang ini, pihak KNKT menurut Wildan belum bisa menyimpulkan apakah karena rem blong atau kegagalan pengereman.
"Salah satu kunci untuk menentukan dari kedua hal di atas adalah pengakuan sopir. Hingga saat ini KNKT belum bisa mewawancarai sopir," tutup Wildan.
| Editor | : | Hendra |
KOMENTAR