Karena alur ini, genangan air yang dilewati bisa terpecah.
Hal ini bisa bisa mengurangi risiko mobil aquaplaning.
Ketebalan tapak ban dari tread wear maksimal 1,5 mm.
Selain dari ketebalan tapak ban, keausan dari bagian blok tapak ban itu sendiri juga bisa menyebabkan licin.
"Blok tapak ban lama-lama bisa mengalami deformasi," sebut Wibowo Santosa, pemilik bengkel spesialis Permaisuri Ban, Mahakam, Jakarta Selatan.
Lanjut Wibowo, deformasi pada tapak ban terjadi dimana bagian ujung blok tapak ban terkikis.
Pengikisan terjadi karena ban mobil yang bergulir mengalami gesekan dan menyentuh bagian ujung blok tapak lebih dulu.
"Bidang tapak blok semakin kecil mengurangi area traksi tapak ban mobil," tekan Wibowo disitat GridOto.
Editor | : | Dida Argadea |
KOMENTAR