Yang paling signifikan adalah ketika melongok ke area setang.
Yup, di versi baru PCX ini kini area setangnya diberi cover sehingga terlihat lebih rapi dan padat.
Kerennya lagi, di bagian sokbreker belakangnya kini sudah dilengkapi tabung sehingga kesan sporti agak lebih muncul di versi baru ini.
Namun yang perlu diingat, karena kembaran PCX 160 ini beredar di Eropa maka bukan mesin 160 cc yang dibawa, tapi 125 cc.
Makanya disebutnya tetap Honda PCX 125.
Sekilas tentang spek mesinnya, ia adalah mesin eSP+ SOHC 4 klep dengan pendingin cairan.
Tenaga yang bisa dihasilkan mesin ini adalah sebesar12,3 dk pada 8.750 rpm dan torsi 11,7 Nm di 6.500 rpm.
Menurut sobat GridOto gimana, setuju kah jika desain PCX 125 Eropa ini diadopsi jadi versi facelift PCX 160 yang ada di Indonesia?
| Editor | : | Dida Argadea |
KOMENTAR