Baca berita tanpa iklan. Gabung Gridoto.com+

Teknologi

Mesin Enam Langkah Dipatenkan Porsche, Gimana Cara Kerjanya Tuh?

Rayhansyah Haikal Wishnumurti - Senin, 23 September 2024 | 19:22 WIB
Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport yang akan turun di kelas GT4 pada Porsche Sprint Challange Indonesia 2024
Superstars Motorsport
Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport yang akan turun di kelas GT4 pada Porsche Sprint Challange Indonesia 2024

GridOto.com - Popularitas mobil listrik tidak membuat mesin bakar usai karena Porsche masih ada satu inovasi terbaru yang membuatnya tetap hidup.

Porsche terungkap telah mendaftarkan sebuah paten di Jerman dan Amerika Serikat yang membuka jalan teknologi mesin bakar baru.

Melansir dari Auto Guide dan Motor Trend, paten tersebut digarap secara kolaborasi dengan Technical University of Cluj-Napoca di Rumania.

Porsche belum membocorkan alasan utama kenapa paten teknologi mesin ini dikembangkan atau apakah akan diaplikasikan dalam waktu dekat.

Tapi ketika dianalisis sedikit, paten ini sejatinya menginovasi langkah pembakaran dalam mesin demi tenaga.

Paten mesin enam langkah yang didaftarkan Porsche.
Auto Guide
Paten mesin enam langkah yang didaftarkan Porsche.

Baca Juga: Sudah Tahu Transmisi Mobil Listrik? Porsche Taycan Jadi Pengecualian

Enam langkah paten mesin ini sebenarnya dibagi dalam dua fase tiga langkah dengan intake stroke dan exhaust stroke di akhir.

Di antara intake dan exhaust stroke, Porsche menyisipkan dua kali fase kompresi dan power.

Dengan konsep ini, mesin enam langkah seharusnya bisa membakar lagi gas buang yang dihasilkan dari power stroke pertama.

Alhasil tenaga yang diberikan mesin menjadi maksimal dan mesin mengeluarkan emisi yang jauh lebih bersih.

Cara mewujudkannya bagaimana? Pada skema, terdapat ubahan pada crankshaft yang ditambahkan annulus seperti gigi planetari.

Skema enam langkah pada mesin paten Porsche.
Auto Guide
Skema enam langkah pada mesin paten Porsche.

Baca Juga: Kalender Balap Porsche Sprint Challenge Indonesia 2024, 718 Cayman GT4 RS Clubsport Perdana Turun Mandalika

Perputaran crankshaft pada annulus ini membuat mesin memiliki top dead center tertinggi pada langkah kedua dan ketiga dan keempat dan kelima.

Pada langkah pertama dan keenam atau intake dan exhaust, top dead center yang terjadi lebih pendek.

Ini berarti saat exhaust, kompresi dalam mesin lebih rendah dari kompresi saat akan pembakaran.

Perbedaan kompresi ini juga membuka jalan untuk scavenging yang lebih efisien untuk bahan bakar eFuel ataupun hidrogen.

Editor : Trybowo Laksono

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id



REKOMENDASI HARI INI

YANG LAINNYA

KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa