Tampang Sporty Tapi Nyaman, Ternyata Ini Rahasia Kawasaki Ninja ZX-25RR Bikin Betah Dipakai Riding

Ban bawaan yang pakai Dunlop Sportmax GPR-300 kalau buat pemakaian normal harian juga tergolong cukup gripnya, baik kondisi kering maupun hujan.

Kecuali buat kebut-kebutan di sirkuit, ganti ban yang komponnya lebih empuk tentunya akan lebih baik.

Remnya pun sangat jempolan, karena depan pakai cakram 310 mm yang dikawal kaliper radial 4 piston.

Performanya sangat mumpuni untuk menjinakkan laju motor yang kencang serta bobot yang berat. Handel rem cukup disentil pakai satu jari, maka laju langsung berkurang drastis.

Aant/Otomotif

Rem cakram depan Kawasaki Ninja ZX-25RR

Sedang rem belakang speknya tentu standar saja, cakram 220 mm yang dijepit kaliper 1 piston.

Tentunya kedua rem dikawal ABS, yang mana kerjanya sangat halus, jadi saat bekerja enggak ngagetin.

Selain suspensi, sebenarnya ada banyak pernyempurnaan lain pada varian ‘RR’ yang dilakukan Kawasaki di tahun 2022.

Tentunya hal ini membuat value Ninja ZX-25RR meningkat dan berdasarkan 6 parameter penilaian GridOto Award 2023 lalu (desain, fitur dan teknologi, handling dan impresi berkendara, performa, konsumsi bbm, harga yang value for money) Ninja ZX-25RR masih layak menyandang gelar Best Sport Fairing 250 cc.

Improvement yang dilakukan seperti aplikasi panel instrumen digital TFT full color, suspensi depan Showa SFF-BP inverted fork dengan adjustable spring preload dan top-out springs.

Sokbreker belakang sudah pakai Showa BFRC lite hingga Assit & Slipper Clutch. Hingga penambahan fitur power modes, Kawasaki Quick Shifter, Kawasaki Traction Control sampai konektivitas smartphone jadi sederet fitur andalan yang diusungnya.