Lihat Fitur Honda EM1 e: & EM1 e: PLUS Yang Dijual Rp 30 jutaan

GridOto.com - Honda EM1 e: dan EM1 e: PLUS dibekali dengan fitur yang tergolong sederhana kalau tidak mau dibilang basic.

Sebagai sajian utama, baik EM1 e: dan tipe PLUS dibekali dengan dinamo Brushless yang dipasang di hub dengan tenaga maksimum 1,7 kW @540 rpm dengan torsi 90 Nm.

Dinamo tadi dipadukan dengan baterai lithium-ion 50,26 V 29,4 Ah yang disebut Honda sebagai MPP e: atau Mobile Power Pack e:.

Rangga/Otomotif

Honda EM1 e: menggunakan dinamo brushless bertenaga 1,7 kW

Paduan keduanya menghasilkan klaim kecepatan maksimum sebesar 45 km/jam (Mode STD) dan jarak tempuh 41,1 km berdasarkan pengetesan WMTC.

Sedangkan pada Mode ECON jarak tempuk diklaim mencapai 48 km.

Seperti disebutkan, EM1 e: memiliki dua Riding Mode, STD dan ECON, mengganti Riding Mode dengan menekan tombol di setang bagian kanan.

Rangga/Otomotif

Mengganti Riding Mode Honda EM1 e: dengan menekan tombol di setang kanan

Ketika mode ECON dipilih, EM1 e: akan membatasi performa agar penggunaan daya baterai lebih efisien. 

Baca Juga: Honda Umumkan Harga EM1 e: dan Penambahan Varian EM1 e: PLUS

Dalam media test ride di AHMSRTC, kami mencoba mode ECON dan hanya mampu mencapai kecepatan maksimal 32 km/jam di spidometer.

Pengisian daya baterai sendiri dapat dilakukan dengan dua cara, pertama menggunakan Honda Power Pack Charger e: berupa charger docking off-board yang membutuhkan waktu 2,7 jam (160 menit) untuk daya 25-75 persen dan 6 jam untuk 0-100 persen.

Rangga/Otomotif

Baterai EM1 e: dapat diisi daya menggunakan Honda Power Pack Charger e:

Charger ini dijual terpisah dengan banderol sekitar Rp 5,9 juta.

Selain mengisi daya melalui off board charger, pemilik Honda EM1 e: juga bisa menukar baterai di Honda Power Pack Exchanger e:.

Rangga/Otomotif

Selain dicharge sendiri, baterai EM1 e: juga dapat ditukar di Honda Power Pack Exchanger e:

Nanti baterai yang sudah kosong tinggal ditukar dengan baterai yang sudah penuh.

Rian/GridOto

Baterai EM1 e: yang sudah kosong dapat ditukar dengan baterai penuh di Honda Power Pack Exchanger e:

Namun, saat ini Honda Power Pack Exchanger e: baru tersedia di beberapa titik di Jakarta.

Baca Juga: Sejarah, Honda Akhirnya Produksi Motor Listrik di Indonesia, Ini Dia EM1 e: dan EM1 e:Plus

Meski harganya tergolong mahal di antara motor listrik sekelas, fitur Honda EM1 e: tergolong biasa saja.

Mulai dari panel instrumen LCD simpel yang digunakan, model negative display, dengan isi cukup simpel yaitu spidometer, oodmeter, tripmeter, jam dan persentase baterai.

Rian/GridOto

Honda EM1 e: menggunakan panel instrumen LCD negative display sederhana

Di atas panel LCD ada indikator Riding Mode ECON, READY, sein, lampu jauh dan malfungsi.

Selain itu ada pula satu buah tombol untuk mengganti informasi di layar LCD.

EM1 e: masih menggunakan kunci kontak konvensional yang dilengkapi dengan magnetic key shutter, di bawahnya terdapat USB power socket.

Rangga/Otomotif

Honda EM1 e: masih pakai kunci kontak konvensional dengan USB power socket di bawahnya

Untuk penerangan, semua lampu baik headlamp, sein dan stoplamp sudah pakai LED.

Rangga/Otomotif

Headlamp Honda EM1 e: sudah pakai LED

Baca Juga: Resmi Diluncurkan, Ini yang Bedakan Honda EM1 e: Dengan EM1 e: Plus

Jika butuh tempat penyimpanan, di bawah setang bagian kiri terdapat laci yang dapat digunakan menampung botol minum dan di dekat kunci kontak ada laci kecil yang cukup untuk menyimpan handphone.

Aant/Otomotif

Di bawah jok EM1 e:1 ada bagasi mungil yang berbagi ruang dengan baterai

Membuka bagasi menggunakan kunci kontak dengan lubang kunci di ujung bawah jok bagian depan. 

Rangga/Otomotif

Membuka bagasi Honda EM1 e: dengan kunci kontak

Meski sederhana tetapi material yang digunakan seperti plastiknya berkualitas tinggi.

Belum lagi build quality yang rapi seperti sambungan antar panel dan saklar-saklar di setang.

Rangga/Otomotif

Stoplamp dan sein EM1 e: juga sudah pakai LED

Soal pengereman, EM1 e: menggunakan cakram tunggal dengan kaliper 1 piston di depan.

Rangga/Otomotif

Rem depan Honda EM1 e: pakai cakram tunggal dan dijepit kaliper 1 piston

Baca Juga: Harga Motor Listrik Honda Bisa Turun Jadi Rp 30 Jutaan, Asalkan Syarat Ini Terpenuhi

Sementara belakang pakai tromol dan sudah dilengkapi dengan parking brake lock serta CBS (Combine Braking System).

Rangga/Otomotif

Rem belakang tromol Honda EM1 e: sudah dilengkapi dengan parking brake lock serta CBS

Masih di area kaki-kaki, suspensi depan mengusung sok teleskopik sementara suspensi belakang pakai dua buah sokbreaker.

Aant/Otomotif

Honda EM1 e: menggunakan dua buah sokbreaker belakang berkarakter empuk

Jok EM1 e: memiliki busa tebal dan empuk! Nyaman sekali ketika diduduki.

Rangga/Otomotif

Jok Honda EM1 e: memiliki busa yang tebal dan empuk

Footstep untuk penumpang dapat terlipat masuk ke bodi jika tidak digunakan.

Rangga/Otomotif

Footstep penumpang Honda EM1 e: terlipat masuk ke bodi jika tidak digunakan

Varian EM1 e: PLUS dilengkapi dengan rear carrier di buritan, dapat digunakan untuk membawa barang dan boks.

Baca Juga: Promo Kredit Motor Listrik Honda EM1 e: di IEMS 2023, Cicilan Mulai Rp 1 Jutaan

Rangga/Otomotif

Varian EM1 e: PLUS dilengkapi dengan rear carrier di buritan

Honda EM1 e: dijual seharga Rp 33 juta dengan tiga pilihan warna yaitu Innovative White, Intelligent Matte Black dan Smart Red.

Sedangkan EM1 e: lebih mahal Rp 500 ribu di angka Rp 33,5 juta dengan satu pilihan warna semata wayang, Excellent Matte Silver.

Rian/GridOto

Honda EM1 e: PLUS hanya tersedia dalam satu warna

Kedua harga OTR DKI Jakarta dan sudah kena subsidi dari pemerintah.

Insentif dari pemerintah berkat TKDN di atas 40 persen, dan sudah diproduksi di pabrik AHM di Pegangsaan, Jakarta Utara.

Honda EM1 e: dan EM1 e: PLUS sudah dapat dipesan mulai hari ini di dealer Honda e: shop di seluruh Indonesia.

Baca Juga: Baru Diluncurkan Motor Listrik Honda EM1 e Langsung Kena Semprot Netizen, Ini yang Disoroti