Ini Alasan Kenapa Header Pada Exhaust System Mobil Konfigurasinya Beda

"Itu kita kasihnya 4-2-1, itu buat yang 4 silinder. Kalau buat yang 6 silinder itu pakai yang 6-2-1," sebutnya menukas.

Baca Juga: Segini Biaya Servis EGR Mesin Diesel Modern di Bengkel Spesialis

Radityo Herdianto / GridOto.com

Header Knalpot Dual Tone Exhaust

Namun konfigurasi ini tidak selalu bersifat baku, kembali lagi pada kebutuhan tiap kendaraan.

"Jadi lebih peruntukkan kendaraan itu sendiri, tapi gak menutup kemungkinan mobil lain dari Honda dan Mitsubishi Lancer juga contohnya itu dipakaian header 4-2-1," bebernya lagi,

"Ini bisa terjadi misal buat trek rally, butuh keluar tikungan dengan cepat, butuh torsi dari rpm bawah dengan cepet makanya bisa dikasih 4-2-1," jelas Odi menegaskan.

Tapi tentu saja ini baru tahap awal soal header pada exhaust system karena masih ada lagi yang levelnya leih advance.

"Itu konfigurasi yang paling umum digunakan, belum yang advance," tutup Odi.