First Impression New Kawasaki Eliminator, Lawan Berat Honda Rebel

GridOto.com - Honda CMX500 Rebel selama ini di Indonesia seakan bermain sendiri di kategori big bike beraliran cruiser bermesin hampir 500 cc.

Tapi kini enggak lagi, karena PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) memasarkan kompetitornya, New Eliminator, yang diluncurkan secara online pada Kamis (26/10).

New Eliminator yang didatangkan secara utuh (CBU) dari Thailand, ternyata menawarkan beberapa kelebihan dibanding Rebel.

Paling utama tentu harga, khas moge Kawasaki banderolnya jauh lebih murah, bedanya sampai Rp 35 jutaan!

Berikutnya performa, meski kapasitas mesin New Eliminator sedikit lebih kecil, tapi tenaga lebih besar. Malah bobot juga lebih ringan. Tentu membuat power to weight ratio lebih baik.

Belum lagi fitur yang digendong, ada yang tak dimiliki Rebel, contohnya spidometer New Eliminator bisa terhubung dengan smartphone.

Nah seperti apa detail yang ditawarkan New Eliminator? Yuk simak!

VARIAN & HARGA
New Eliminator tersedia dalam 2 varian, yaitu Standard dan Special Edition (SE).

Menurut Michael C. Tanadhi selaku Head Sales & Promotion KMI, perbedaan keduanya hanya pada tampilan dan fitur.

Pada tampilan, perbedaan yang langsung terlihat adalah lampu utama. Pada varian Standard modelnya polos, sedang yang SE ada kedoknya sehingga kesannya lebih besar, membulat dan menyatu dengan area segitiga.

Perbedaan kedua ada pada pelindung as suspensi depan, yang SE ada karet yang menutupi as, sedang yang Standard cuma “topi”. Kemudian pada bagian as antara segitiga atas dan bawah yang SE dikasih tambahan penutup warna hitam.

Masih berhubungan dengan tampilan, yang SE dikasih kulit jok dengan 2 motif, sedang yang Standard polos saja.

Pembeda selanjutnya yang SE ada aksesori power outlet USB type C yang dipasang di setang, tepatnya di atas tabung minyak rem. Pemasangannya ikut pada batang spion.

Aant/Otomotif

Kawasaki Eliminator SE dibekali power outlet type C

Nah perbedaan terakhir tentu harga dan warna, tipe Standard dibanderol Rp 165,9 juta (OTR Jakarta), warnanya hanya ada Pearl Robotic White.

Sementara harga yang SE berselisih Rp 4 juta, yaitu Rp 169,9 juta (OTR Jakarta), pilihan warna juga hanya ada 1, Metallic Matte Carbon Gray/Flat Ebony.

Harga segitu tentunya jauh lebih murah dibanding Rebel yang kini mencapai Rp 201,688 juta (OTR Jakarta).

Yang juga perlu dicatat ternyata kloter pertama New Eliminator yang masuk Indonesia jumlahnya terbatas, “Hanya 40 unit,” terang Michael.

DESAIN
New Eliminator sebagai motor beraliran cruiser tentu gayanya khas, dimensi terlihat panjang, ceper dan punya jok yang rendah.

Yang juga khas, kesan yang ditampilkan serba membulat. Tampak dari lampu utama, tangki, bodi samping sampai belakang desainnya serba melengkung atau membulat.

Kalau dilihat dari samping, bentuk tangki tampak pipih, dengan bentuk rangka yang unik.

Aant/Otomotif

Tangki Kawasaki Eliminator bisa muat 13 liter bensin

Karena antara area depan dan tengah ke belakang seakan terpisah, karena ada ornamen hitam di bawah tangki yang “memisahkan”.

Pada rangka bagian depan, setelah komstir yang memegang mesin area depan bentuknya mengotak, karena memegangi kepala silinder.

Sementara bagian tengah yang memegang mesin bagian belakang dan ke subframe, bentuknya mirip segitiga.

Area kaki-kaki juga menarik untuk dibahas, peleknya pakai cast wheel palang 10 yang kesannya sporty, ukurannya belang, kombinasi 18 dan 16 inci, sehingga kesan cruiser lebih kuat dibanding Rebel yang ukurannya rata 16-16.

Aant/Otomotif

Bentuk palang pelek Kawasaki Eliminator keren, kesannya sporty

FITUR & TEKNOLOGI
Fitur yang ditawarkan Kawasaki pada New Elimintar ternyata tak begitu banyak.

Paling utama lampu-lampu semua sudah pakai jenis LED. Untuk lampu sein bentuknya sama persis dengan milik Ninja ZX-25RR.

Aant/Otomotif

Kawasaki Eliminator mengusung lampu utama bulat dan sudah LED

Berikutnya ada panel instrumen berbentuk bulat yang sudah digital. Isi infonya ada takometer, spidometer, jam, tripmeter A & B, konsumsi bensin, gear position, fuelmeter, info tekanan oli, pengisian aki, pengingat jika overheat dan servis.

Aant/Otomotif

Kawasaki Eliminator pakai spidometer bulat dan digital

Ditambah juga beberapa info lampu, yaitu lampu sein, lampu jauh, check engine dan ABS.

Berikutnya yang tak ada di Rebel panel instrumen New Eliminator ini bisa terhubung dengan smartphone lewat aplikasi Rideology, sehingga bisa menampilkan notifikasi jika ada panggilan dan pesan masuk.

Nah kalau ke area kaki-kaki, ada fitur rem ABS di kedua roda, yang mengawal rem cakram 310 mm dan 240 mm, yang keduanya dijepit kaliper 2 piston.

Suspensinya depan teleskopik berukuran as 41 mm yang tanpa setelan, kalau suspensi belakang ganda ada setelan pre-load 5 tingkat.

Aant/Otomotif

Suspensi belakang ganda Kawasaki Eliminator dengan setelan pre-load

Berikutnya seperti disinggung pada pembahasan varian, khusus yang varian SE tentu ada fitur power outlet USB type C yang terpasang pada setang.

Pada bagian mesin, ada fitur Assist & Slipper Clutch, makanya handel koplingnya saat ditarik terasa sangat ringan.

PERFORMA
Mesin yang diandalkan New Eliminator basisnya dari Ninja 400, makanya bentuk luar tampak identik.

Aant/Otomotif

Kawasaki Eliminator basis mesinnya dari Ninja 400

Spesifikasinya 4 langkah 2 silinder segaris DOHC 8 katup injeksi berpendingin cairan, hanya saja langkah piston diperpanjang atau mengalami stroke up.

New Eliminator punya bore x stroke 70 x 58,6 mm, makanya kapasitasnya jadi 451 cc. Sedang di Ninja 400 yang volumenya 399 cc didapat dari ukuran 70 x 51,8 mm.

Mesin berasio kompresi 11,3:1 ini diklaim punya tenaga maksimal mencapai 52 dk di putaran mesin 10.000 rpm, dengan torsi maksimal 42,6 Nm di kitiran 7.500 rpm, tersalur ke roda belakang lewat transmisi manual 6 percepatan.

Aant/Otomotif

Kawasaki Eliminator mengusung silencer oval dan mendatar khas cruiser

Secara tenaga, New Eliminator lebih besar dibanding Rebel yang hanya 45,5 dk, padahal kapasitas mesin Rebel 471 cc.

Tapi memang torsi maksimal New Eliminator kalah 1 Nm, karena Rebel 43,6 Nm. Perbedaan tersebut tentu tak lepas dari konsep mesin keduanya yang beda, mesin New Eliminator overbore, sedang Rebel square (67 x 66,8 mm).

RIDING POSITION
Sebagai sebuah motor cruiser, tentu posisi duduk New Eliminator ini khas, terasa ceper karena joknya memang rendah, hanya 735 mm. Lebih pendek dari jok mayoritas skutik 110 cc!

Aant/Otomotif

Kawasaki Eliminator pakai jok model terpisah, untuk pembonceng ramping

Tentunya saat duduk dan kedua kaki turun, sangat mudah menapak bahkan lutut masih menekuk. Joknya yang lebar dan berbusa cukup tebal, terasa nyaman saat diduduki.

Setangnya yang pakai model pipa dan menekuk ke atas saat diraih terasa jauh namun tinggi, jadi posisi duduk terasa santai.

Aant/Otomotif

Kawasaki Eliminator pakai setang model pipa dan cukup tinggi

Apalagi pijakan kaki letaknya sedikit lebih maju dari jok, sehingga kaki juga nyaman.

Nah impresi ketika coba memindahkan memang enggak bisa dibilang ringan, karena bobotnya 176 kg untuk yang Standard dan 177 kg yang SE.

Rian/GridOto

Posisi duduk Kawasaki Eliminator terasa santai, pas buat harian atau turing

Namun, angka segitu ternyata tergolong ringan, karena bobot Rebel mencapai 191 kg!

Jadi, mestinya handling ketika dipakai harian juga akan terasa ringan dan lincah. Semoga saja setelah ini bisa mengetesnya!

Data spesifikasi:
Tipe mesin: 4 langkah 2 silinder segaris DOHC 8 katup injeksi berpendingin cairan
Kapasitas: 451 cc
Bore x stroke: 70 x 58,6 mm
Rasio kompresi: 11,3:1
Tenaga maksimal: 52 dk @ 10.000 rpm
Torsi maksimal: 42,6 Nm @ 7.500 rpm
Sistem pengapian: digital
Sistem starter: elektrik
Transmisi: manual 6 percepatan
Kopling: basah pelat majemuk
P x L x T: 2.250 x 785 x 1.140 mm
Jarak sumbu roda: 1.520 mm
Jarak terendah: 150 mm
Tinggi jok: 735 mm
Bobot: 176 kg (Std), 177 kg (SE)
Kapasitas tangki: 13 liter
Tipe rangka: trellis, high-tensile steel
Suspensi depan: teleskopik 41 mm, jarak main 120 mm
Suspensi belakang: ganda, jarak main 90 mm
Sudut putar/trail: 30°/121 mm
Ban depan: 130/70-18 M/C 63H
Ban belakang: 150/80-16 M/C 71H
Rem depan: cakram 310 mm, kaliper 2 piston
Rem belakang: cakram 240 mm, kaliper 2 piston