First Impression New Kawasaki Eliminator, Lawan Berat Honda Rebel

Aant/Otomotif

Suspensi belakang ganda Kawasaki Eliminator dengan setelan pre-load

Berikutnya seperti disinggung pada pembahasan varian, khusus yang varian SE tentu ada fitur power outlet USB type C yang terpasang pada setang.

Pada bagian mesin, ada fitur Assist & Slipper Clutch, makanya handel koplingnya saat ditarik terasa sangat ringan.

PERFORMA
Mesin yang diandalkan New Eliminator basisnya dari Ninja 400, makanya bentuk luar tampak identik.

Aant/Otomotif

Kawasaki Eliminator basis mesinnya dari Ninja 400

Spesifikasinya 4 langkah 2 silinder segaris DOHC 8 katup injeksi berpendingin cairan, hanya saja langkah piston diperpanjang atau mengalami stroke up.

New Eliminator punya bore x stroke 70 x 58,6 mm, makanya kapasitasnya jadi 451 cc. Sedang di Ninja 400 yang volumenya 399 cc didapat dari ukuran 70 x 51,8 mm.

Mesin berasio kompresi 11,3:1 ini diklaim punya tenaga maksimal mencapai 52 dk di putaran mesin 10.000 rpm, dengan torsi maksimal 42,6 Nm di kitiran 7.500 rpm, tersalur ke roda belakang lewat transmisi manual 6 percepatan.

Aant/Otomotif

Kawasaki Eliminator mengusung silencer oval dan mendatar khas cruiser

Baca Juga: Kawasaki Eliminator Resmi Dirilis, Moge Cruiser Rival Honda Rebel

Secara tenaga, New Eliminator lebih besar dibanding Rebel yang hanya 45,5 dk, padahal kapasitas mesin Rebel 471 cc.

Tapi memang torsi maksimal New Eliminator kalah 1 Nm, karena Rebel 43,6 Nm. Perbedaan tersebut tentu tak lepas dari konsep mesin keduanya yang beda, mesin New Eliminator overbore, sedang Rebel square (67 x 66,8 mm).

RIDING POSITION
Sebagai sebuah motor cruiser, tentu posisi duduk New Eliminator ini khas, terasa ceper karena joknya memang rendah, hanya 735 mm. Lebih pendek dari jok mayoritas skutik 110 cc!

Aant/Otomotif

Kawasaki Eliminator pakai jok model terpisah, untuk pembonceng ramping

Tentunya saat duduk dan kedua kaki turun, sangat mudah menapak bahkan lutut masih menekuk. Joknya yang lebar dan berbusa cukup tebal, terasa nyaman saat diduduki.

Setangnya yang pakai model pipa dan menekuk ke atas saat diraih terasa jauh namun tinggi, jadi posisi duduk terasa santai.

Aant/Otomotif

Kawasaki Eliminator pakai setang model pipa dan cukup tinggi

Apalagi pijakan kaki letaknya sedikit lebih maju dari jok, sehingga kaki juga nyaman.

Nah impresi ketika coba memindahkan memang enggak bisa dibilang ringan, karena bobotnya 176 kg untuk yang Standard dan 177 kg yang SE.

 Baca Juga: Bukan Cuma ZX-4R, Kawasaki Siapkan Motor Baru Tipe Cruiser dan Adventure

Rian/GridOto

Posisi duduk Kawasaki Eliminator terasa santai, pas buat harian atau turing

Namun, angka segitu ternyata tergolong ringan, karena bobot Rebel mencapai 191 kg!

Jadi, mestinya handling ketika dipakai harian juga akan terasa ringan dan lincah. Semoga saja setelah ini bisa mengetesnya!

Data spesifikasi:
Tipe mesin: 4 langkah 2 silinder segaris DOHC 8 katup injeksi berpendingin cairan
Kapasitas: 451 cc
Bore x stroke: 70 x 58,6 mm
Rasio kompresi: 11,3:1
Tenaga maksimal: 52 dk @ 10.000 rpm
Torsi maksimal: 42,6 Nm @ 7.500 rpm
Sistem pengapian: digital
Sistem starter: elektrik
Transmisi: manual 6 percepatan
Kopling: basah pelat majemuk
P x L x T: 2.250 x 785 x 1.140 mm
Jarak sumbu roda: 1.520 mm
Jarak terendah: 150 mm
Tinggi jok: 735 mm
Bobot: 176 kg (Std), 177 kg (SE)
Kapasitas tangki: 13 liter
Tipe rangka: trellis, high-tensile steel
Suspensi depan: teleskopik 41 mm, jarak main 120 mm
Suspensi belakang: ganda, jarak main 90 mm
Sudut putar/trail: 30°/121 mm
Ban depan: 130/70-18 M/C 63H
Ban belakang: 150/80-16 M/C 71H
Rem depan: cakram 310 mm, kaliper 2 piston
Rem belakang: cakram 240 mm, kaliper 2 piston