Kemudian jok standar dilungsurkan dan diganti dengan alas duduk XMAX Eropa agar lebih nyaman.
Braket handphone orisinal dari XMAX Euro ikut dipasang di area setang
Selain jok, Erwin juga menggunakan windshield dan braket charger handphone dari XMAX benua biru tersebut.
Windshield minimalis aksesori resmi XMAX Euro
Mendukung kegiatan turing yang butuh mesin bertenaga, Erwin melakukan modifikasi pada mesin.
Dapur pacu 250 cc standar XMAX ditingkatkan kapasitasnya menjadi 362,8 atau 363 cc.
Speknya pakai piston forged 78 mm, kruk as B74 (XMAX 300), head B74, klep berukuran 30 mm & 25 mm, connecting rod MRX, camshaft MRX stage 3, throttle body BRT dan intake banana.
Untuk pelepas gas buang menggunakan knalpot GP Racing titanium. Pendinginan pakai radiator BRD berbahan aluminium.
Knalpot GP Racing dari titanium sempurnakan mesin bore up XMAX
Baca Juga: Tunggangan Kamen Rider dari Sukabumi, Siapa Sangka Basisnya CB150R
| Editor | : | Panji Maulana |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR