Cobain Riding Position Kawasaki Ninja ZX-6R 2024, Nunduk Bikin Nagih!

GridOto - Saat menyambangi kantor pusat PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) untuk melihat unit baru Kawasaki Ninja ZX-6R model 2024, kami tak luput untuk mencoba riding position supersport 600 cc tersebut.

Ninja ZX-6R terbaru ini belum genap seminggu diluncurkan oleh KMI, tepatnya Jumat (28/7) minggu lalu. KMI menjual Ninja ZX-6R model year 2024 seharga Rp 359,9 juta on the road JADETABEKSER, atau lebih mahal sekitar Rp 20 jutaan dari versi sebelumnya.

Meski begitu tetap jadi supersport baru dengan harga paling terjangkau di Indonesia.

Lanjut ke posisi berkendara, dengan jok setinggi 830 mm, test rider dengan tinggi 173 cm dan bobot 64 kg harus sedikit jinjit saat duduk di atas jok dengan kedua kaki turun. 

Tapi kalau hanya satu kaki yang turun untuk menyeimbangkan motor, sepatu pengendara masih dapat menapak dengan baik.

Selain itu kami juga semoat mencoba dengan pengendara dengan tinggi di bawah 170 cm, dapat ditebak kaki langsung jinjit.

Berkat penggunakan setang clip-on underyoke, badan jadi cukup menunduk ketika meraih kedua setang. Jarak antar setang juga lebih sempit jika dibandingkan dengan ZX-25R.

Posisi footstep tinggi membuat kaki jadi 'nangkring' saat dibawa jalan. Nah dengan posisi berkendara seperti ini saat dibawa riding dengan durasi lama atau city riding dengan kondisi lalu lintas macet, sudah dapat dipastikan badan pegal, terutama pinggang, pergelangan tangan dan leher.

Terus nagihnya di mana? Nah bikin nagih kalau dipakai riding sesuai peruntukannya, alias dipakai ngebut di sirkuit.

Baca Juga: Detail Yang Baru di Kawasaki Ninja ZX-6R 2024, Supersport Paling Murah!

Riding position khas supersport ini sangat mendukung berkendara di trek, posisi setang membuat handling lebih sigap dan cekatan, serta tidak mengurangi feel pengendara ke aspal.

Letak pijakan kaki yang tinggi juga membuat footstep tidak gampang terantuk ke aspal ketika diajak merebah.

Rizky/GridOto

Riding position Kawasaki Ninja ZX-6R sangat mendukung buat dibawa ngebut di trek

Menariknya meski berat Ninja ZX-6R mencapai 198 kg (kerb), mengeser-geser ZX-6R dalam keadaan statis terasa tidak butuh usaha berlebih.

Ternyata salah satunya berkat penempatan catalytic converter knalpot yang posisinya lebih ke bawah dan tengah, jadi distribusi bobotnya lebih baik.

Sebagai sumber tenaga, Ninja ZX-6R 2024 ini masih dibekali oleh mesin 636 cc inline 4 DOHC 16 katup, dengan beberapa ubahan minor untuk menekan emisi sehingga lolos standar Euro 5. 

Mampu menghasilkan tenaga maksimum sebesar 128 dk @13.000 rpm dan torsi 69 Nm @11.000 rpm.