Gridoto.com - Ini adalah Hyundai Avante N, rival Civic Type-R dari Korea Selatan
Tampang luarnya mengesankan sedan high performance.
Tenaganya dua level di atas Avante standar dan Avante N Line yang bermesin 1.600 cc dan 1.600 cc turbo.
Hyundai Avante N punya spesifikasi mesin 2.000 cc turbo, bertenaga 280 dk,yang disalurkan transmisi 8 percepatan DCT.
Tenaga bisa tembus 290 dk selama 20 detik saat tombol boost N Grin Shift (NGS) dipencet.
Modelnya cantik sekaligus sporty, dengan spoiler, side skirt dan diffuser di sekujur bodi.
Kami mencoba sedan sport ini sebagai salah satu menu perjalanan Hyundai Media Trip Experience to Korea (10-15/7/2023).
Persisnya di fasilitas Hyundai Driving Experience Center di Taean, Korea Selatan yang luasnya 120 kali lapangan bola.
Di sini ada 8 fasilitas yang berada dalam satu area luas. Di antaranya Kick Plate Course, Braking Course dan yang terpanjang High Speed Oval.
Di pusat mengemudi ini, kami mengemudi di simulator, jadi penumpang Drift Taxi, Circuit Taxi hingga menjajal sendiri mobil ini di trek.
Sesi pertama Drift Taxi, kami menjadi penumpang. Mobil diajak mengelilingi sirkuit kecil dengan pengendalian dritfing. Mobil melaju dengan menyeret ban belakang di tikungan.
Hyundai Avante N berpenggerak roda depan.
Meski demikian, Mr. Yul Lee sang instruktur Drift Taxi gampang saja bikin mobil oversteer laiknya penggerak roda belakang.
Mobil juga enteng dipakai drifting dan gampang dipelintir membentuk 'Donat'.
Di sesi test drive, baru bisa merasakan sendiri performa kuat Hyundai Avante N, kasta tertinggi Hyundai Avante yang punya nama lain di pasaran Elantra.
Sebelum membejek mobil ini disirkuit penuh, kami mengikuti permainan berburu rubah alias Fox Hunting. Dua mobil start dengan arah berlawanan namun akhirnya berada dalam satu trek yang sama.
Sehingga memungkinkan kedua mobil saling mengejar atau menjauh satu sama lain.
Dari sini terasa stabilitas Avante N di trek sempit. Mobil dipaksa berakselerasi, mengerem dan meliuk dengan cepat tanpa boleh menyentuh kun.
Meski trek basah akibat hujan, namun mobil tetap dalam kendali pengemudi. Benar-benar asyik diajak menari dan penurut.
Sesi lainnya merasakan sensasi slip saat melaju lurus di area Kick Plate Course.
Mobil digas melaju 30 km/jam melewati area yang licin dan...seketika ada dorongan dari landasan pelat yang membuat mobil melintir.
Di sini pengemudi dituntut mampu mengendalikan laju mobil agar tidak keluar trek. "Jika anda kaget, jangan ragu untuk injak rem," ucap sang instruktur lewat radio komunikasi.
Run kedua lebih keras lagi, karena mobil dipacu 40 km/jam dan ... kembali bagian belakang terasa terdorong dan mobil melintir. Seru!
Akhirnya, sesi berlanjut dengan test drive di sirkuit yang cukup besar sepanjang 3,4 kilometer, lebar 11 meter dengan 7 tikungan kiri dan 9 ke kanan.
Seperti Fox Hunting dan jajal Kick Plate Course, pada sesi ini trek basah diguyur hujan.
Di samping itu, test drive dengan 4 mobil per kelompok ini dipandu instruktur. Meski demikian masih terasa performa kuat Hyundai Avante N yang diklaim berakselerasi 0 - 100 km/jam dalam 5,3 detik.
Ada beberapa mode mengemudi, di antaranya Eco, Normal, Sport, N dan N Custom. Selama mengemudi di bawah panduan instruktur, kami menggunakan mode Sport dan N.
Pengereman dilakukan sesaat sebelum memasuki tikungan. Setelahnya, keluar tikungan dengan cepat dan mobil tetap dalam kendali penuh.
Roda terasa napak dengan kuat ke aspal meski kondisi basah. Membuat percaya diri layaknya kondisi trek kering.
Satu lagi yang menyenangkan dari sedan ini, suaranya merdu berkat N Sound Equalizer (NSE). Ini paduan raungan knalpot N dan speaker di kabin.
Tak heran, saat digeber dalam kondisi diam, terdengar suara ngeblarr dari knalpot dan saat mengemudi, dimanjakan suara tarikan gas yang merdu di kabin.
Kalau masuk Indonesia, Hyundai Avante N bertemu dengan Civic Type-R yang lebih dulu eksis.
View this post on Instagram
| Editor | : | Iday |
KOMENTAR