Bedah Fitur Royal Enfield Scram 411, Sederhana Tapi Fungsional

GridOto - Royal Enfield Scram 411 bisa dibilang merupakan varian scrambler dari RE Himalayan. Makanya secara fitur pun tak jauh beda.

Apalagi, sebagai pabrikan yang konsisten memegang teguh prinsip membuat motor dengan tampilan klasik, jangan heran jika secara fitur dan teknologi yang diandalkan Royal Enfield di Scram 411 juga tergolong sederhana.

Sebut saja lampu-lampu masih didominasi bohlam halogen, kecuali lampu rem sudah LED.

Positifnya ketika dipakai turing ke pegunungan berkabut, sorot lampu utama yang kekuningan jadi lebih mudah menembusnya, Serta kalau bohlamnya putus gantinya mudah dan murah.

Aant/Otomotif

Lampu utama Royal Enfield Scram 411 masih pakai bohlam halogen

Yang cukup modern panel instrumennya, karena sudah andalkan perpaduan analog dan digital.

Analog untuk petunjuk kecepatan, yang panel digital di tengahnya berisi info odometer, tripmeter A & B, jam, gear position serta eco indicator.

Di bawah layar ada info lampu-lampu, bentuk dan isinya identik dengan milik Royal Enfield Hunter 350.

Aant/Otomotif

Panel instrumen Royal Enfield Scram 411 paduan analog dan digital

Baca Juga: Gas Pol Royal Enfiled Scram 411..!!! Kelebihan dan Kekurangan Buat Harian

Di belakangnya terdapat kunci kontak yang tentunya masih manual dan belum ada immobilizer.

Panel sakelarnya juga sederhana, yang mengingatkan pada Honda Tiger, sangat identik hanya bedanya yang sakelar lampu utama berubah jadi hazard.

Fitur andalan berikutnya di area kaki-kaki, depan pakai suspensi teleskopik 41 mm, yang mana asnya dikasih pelindung karet, jadi karakter untuk main tanahnya tetap kental.

Termasuk juga ban dengan tapak semi dual purpose yang membalut pelek jari-jari, yang juga menambah kesan masih bisa untuk segala medan.

Aant/Otomotif

Suspensi depan Royal Enfield Scram 411 teleskopik dengan pelek 19 inci dan ban dual-purpose

Sedang suspensi belakang kesannya sporty, karena model tunggal dengan link yang menopang lengan ayun mengotak.

Masih di area kaki-kaki, remnya termasuk modern, cakram di kedua roda dengan kawalan sistem ABS.

Depan piringannya berukuran 300 mm dikawal kaliper 2 piston, sedang belakang 240 mm pakai kaliper 1 piston.

Aant/Otomotif

Rem belakang Royal Enfield Scram 411 pakai cakram 240 mm dan kaliper 1 piston

Baca Juga: Gas Pol Royal Enfiled Scram 411..!!! Kelebihan dan Kekurangan Buat Harian

Kinerja remnya cukupan aja, malah cenderung kurang mantap terutama ketika butuh mengerem mendadak dari kecepatan tinggi atau ketika di turunan curam.

Fitur tambahannya karena sebagai motor segala medan di bagian bawah mesin sudah ada skid plate, yang siap melindungi crank case dari benturan.

Dengan fitur yang sederhana tapi fungsional, Scram 411 terasa tangguh ketika dibawa ke medan semi off-road atau full off-road.

Scram 411 tersedia dalam 3 varian, tipe Base dibanderol Rp 130,8 juta, Mid Rp 132,4 juta, dan Premium Rp 133,8 juta (OTR Jakarta).