Begini Cara Isi Baterai Kawasaki Ninja 250 SL Yang Jadi Motor Listrik

"Jadi kalau mau nge-charge tinggal colok ke listrik 220V, tidak perlu bawa-bawa charger terpisah," terangnya lagi.

Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya. Meski sudah dikonversi, tenaga Kawasaki Ninja 250 SL ini tetap buas.

Ardhana Adwitiya/MOTOR Plus-online

Modifikasi motor listrik Kawasaki Ninja 250 SL pakai panel instrumen full digital

Baca Juga: Pakai Motor Listrik Buat Harian? Hindari Hal Ini Agar Baterai Lebih Awet

Makanya perlu dikawal dengan sistem pengereman depan yang memadai, untuk itu dipilih rem lansiran Brembo.

Yang digunakan kali ini ialah Brembo dengan spesifikasi kaliper 4 piston yang juga menggunakan master rem dari Brembo, ditemani cakram floating berukuran 320 mm.

Kalau untuk rem belakang Haris masih memercayakan pada rem bawaan, meskipun sedikit mendapat upgrade dengan selang rem lansiran Hel.

Sektor kaki-kakinya pun tak ketinggalan mendapat upgrade meski hanya di kaki belakang yang kini menggunakan sokbreker aftermarket model tabung.

Ban pun diganti dengan menggunakan lansiran Pirelli Diablo Rosso 100/80-17 soft compound di depan, dan 130/70-17 medium compound belakang.

Ardhana Adwitiya/MOTOR Plus-online

Upgrade total rem depan pakai Brembo 4 piston dan cakram floating 320 mm.

Baca Juga: Toyota GR Yaris Bantet Bermesin Ninja ZX-14R Ternyata Basisnya...

Nah, karena sudah dikonversi jadi motor listrik, Kawasaki Ninja 250 SL ini jadi punya fitur canggih.

Contohnya saja fitur cruise control yang bisa diaktifkan melalui tuas kopling, jadi pengendara tidak mudah lelah apalagi ketika touring.

Panel instrumen pun sudah diganti jadi full digital, lengkap dengan layar kecil sebagai indikator suhu motor penggerak listrik.