Selain peningkatan tenaga motor listrik penggerak belakang mencapai 350 kW, Gen3 dipasangi penggerak depan dengan daya 250 kW.
Jadi jumlah total dayanya dua kali lipat lebih dari mobil generasi sebelumnya.
Adanya penggerak roda depan membuat grip mobil Gen3 lebih besar dari sebelumnya.
Pengisian dayanya diklaim juga memakai perangkat charging paling mutakhir di dunia saat ini.
Kemudian baterainya dibuat dari material yang paling terbarukan, yang diklaim bisa dipakai dan didaur ulang seumur hidup.
Material mobilnya didominasi dari serat karbon dan linen hasil daur ulang dari mobil generasi-generasi sebelumnya, dengan jumlah serat karbon murninya jauh lebih diminimalisir.
Pengurangan jejak karbon dalam produksi Gen3 berkurang lebih dari 10 persen.
Hal ini jadi jawaban soal kritikan proses pembuatan baterai, yang disebut menyisakan jejak karbon dalam jumlah banyak.
Karet alam dan bahan daur ulang juga dipakai pada ban Hankook yang dipakai mobil Gen3 ini, angkanya mencapai 26 persen dari total ban yang dipakai.
Ban yang dipakai di setiap balapan akan didaur ulang dan dipakai untuk membuat ban di balapan-balapan selanjutnya.
| Editor | : | Muhammad Ermiel Zulfikar |
| Sumber | : | FIAFormulaE.com |
KOMENTAR